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距離比亞迪發(fā)布第二代刀片電池，只剩幾個小時了。

但相信大家和我一樣，對這款產(chǎn)品的性能非常感興趣。因此，通過網(wǎng)友的曝光，找到了這款電池的一些具體參數(shù)，給大家提前劇透一下。

請注意，一切信息以發(fā)布會為準，本文內(nèi)容僅供參考。

目前已知，2026款仰望U7將成為首款搭載第二代刀片電池的車型，其電池容量不僅拉到了驚人的150kWh，更在CLTC工況下實現(xiàn)了1006公里的超長純電續(xù)航。

對于動力電池而言，單純堆砌電芯以增加容量并不難，難的是在增加能量的同時，不顯著增加重量和體積。

據(jù)目前透露的參數(shù)顯示，第二代刀片電池的電芯能量密度已超過200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度更是做到了162Wh/kg以上，部分數(shù)據(jù)甚至觸及190-210Wh/kg的高位。

作為對比，行業(yè)主流的磷酸鐵鋰電芯能量密度普遍在170Wh/kg左右，這意味著比亞迪將磷酸鐵鋰的物理天花板再次向上抬升了一大截。

更為難得的是體積利用率。

第一代刀片電池就以“省空間”著稱，第二代產(chǎn)品的體積利用率進一步提升至76%。這意味著，在仰望U7上那塊150kWh的巨大電池包，實際增加的重量僅比上一代產(chǎn)品重了23公斤。

單位能量重量的顯著下降，直接證明了能量密度提升的真實性，也讓車輛在擁有超長續(xù)航的同時，不必背負過重的車身負擔，從而兼顧了性能車的操控需求。

在仰望U7上，這塊150kWh的電池還能夠穩(wěn)穩(wěn)撐住四電機高達960kW的滿功率輸出，綜合性能超過1300匹馬力，零百加速達到驚人的2.9秒。

這得益于電池內(nèi)部對電芯內(nèi)阻的優(yōu)化控制和熱管理系統(tǒng)的升級，有效解決了傳統(tǒng)磷酸鐵鋰在高負荷下容易電壓塌陷的痛點，高功率狀態(tài)下的電壓更穩(wěn)，性能釋放更持久。

而在補能層面，與第二代刀片電池同步登場的將是比亞迪的“兆瓦閃充2.0”技術(shù)。雖然官方在預熱中賣了個關(guān)子，但結(jié)合行業(yè)信息，這套系統(tǒng)的峰值功率可達1500kW，宣稱可實現(xiàn)“充電5分鐘，補能400-500公里”。

從行業(yè)視角來看，第二代刀片電池的發(fā)布，不僅鞏固了比亞迪自身的技術(shù)護城河，更對整個動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠影響。

可能屬于燃油車的時代，真的要謝幕了。