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過去幾年，商業航天一直是科技圈最受關注的賽道之一。從SpaceX不斷刷新的發射紀錄，到國內低軌衛星星座的快速組網，整個行業很長一段時間里都在圍繞一個指標在競爭——誰發的衛星更多。

但在2026 MWC上海，熱點科技發現了一件有意思的事：參展的時空道宇，沒有把重點放在"我們發了多少顆衛星"上，而是發布了一個看起來更"開放"的計劃——全球首個低軌通信星座全棧開源生態。

對于一個擁有完整低軌衛星通信能力的企業來說，把核心能力向行業開放，多少有些出人意料。

帶著疑問，我們采訪了時空道宇相關負責人。采訪后最大的感受是，這個行業的競爭邏輯正在悄悄發生變化——相比"誰擁有更多衛星"更重要的，是誰能讓更多行業真正把衛星通信用起來。

當衛星通信開始"開源"

時空道宇2018年成立，如今已有64顆衛星在軌運行，實現除南北極外全球地表覆蓋，同時具備星座系統設計、衛星研發、制造、星座運營及終端產品開發和應用能力。

按照傳統商業邏輯，這些能力完全可以成為壁壘。但今年，時空道宇卻選擇把壁壘打開。

負責人提到，這次發布的"全棧開源生態"，會陸續把終端硬件、標準化通信模組、自研芯片、通信協議以及部分星座資源開放出來，讓更多企業可以基于這些能力去做自己的產品。

原因很直接：過去衛星通信門檻太高，從芯片到系統，每家企業都要重復投入大量研發，中小企業很難參與。如果底層能力能開放，開發者就能把精力放在行業應用創新上。

這很像智能手機行業的Android——開放之后，真正爆發的不是手機系統，而是移動互聯網生態。

衛星通信，早已不只是"衛星短信"

過去兩年，旗艦手機支持衛星通信，讓很多人開始接觸這項技術。不過，手機應用只是衛星通信很小的一部分。

本屆MWC，他們展示的是"芯片+模組+終端"完整體系，覆蓋手持設備、平板、數傳終端等產品，還發布了四款全新衛星物聯網終端，賦能智能網聯、海洋漁業、智慧農業、低空經濟、能源行業、應急通信等核心行業。

不同行業可以根據自身需求靈活選擇接入方式——可以直接采購現成的終端，也能基于芯片和模組快速開發定制化設備。這個思路跟新能源汽車產業有點像：把底層平臺做扎實，讓合作伙伴去完成具體的場景創新。

"永遠在線"，才是低軌衛星最大的價值

采訪中，一個詞被反復提及——永遠在線。

不同行業的需求聽起來千差萬別，但歸根結底都在解決同一個問題——地面網絡覆蓋不到的地方，設備怎么保持在線？

以自動駕駛為例。時空道宇已與曹操出行合作，Robotaxi車隊搭載衛星通信終端，累計完成近10萬公里測試，通信成功率接近100%。衛星不是替代5G，而是在山區、偏遠道路等極端情況下成為最后一道保障。

類似的邏輯也適用于海洋漁業、智慧農業、能源巡檢、林草監測這些領域。大量設備部署在無人區，過去只能靠人工巡檢，費時費力。接入衛星之后，設備就能持續在線，監測數據也能及時回傳，整個效率完全不一樣了。

低軌衛星真正改變的，不只是手機通話，而是讓越來越多過去無法聯網的設備，真正在線。

比起發衛星，時空道宇更想做"衛星通信Android"

MWC現場，時空道宇與創遠信科、金維集電、黑龍江省農機院、圖鳥低空、華測導航、華大北斗、中國石油天然氣管道通信電力工程有限公司等多家伙伴簽約，圍繞智慧農業、低空經濟、能源巡檢等領域展開合作。

信號很明確：商業航天的競爭，正從比拼衛星數量走向比拼生態能力。

負責人希望，越來越多芯片廠商、終端廠商、集成商能基于開放平臺開發產品，讓衛星通信真正融入千行百業。

在我們看來，這其實和智能手機的發展軌跡有幾分相似。真正撬動一個行業的，往往不是某一家企業做出了最好的產品，而是出現了一個足夠開放的平臺，讓更多人參與進來，一起創造應用。

全球化，中國商業航天的新課題

目前，時空道宇已與20多個國家和地區的運營商合作，覆蓋中東、非洲、東南亞、中亞、南亞及拉美。此前在阿曼完成首次海外商用部署測試，通信成功率99.15%，網絡可用性超99.97%。

模式是與當地運營商合作，由本地伙伴負責牌照和監管，公司輸出衛星網絡與系統能力。這讓中國商業航天開始真正參與全球競爭。

熱點科技觀察：競爭正在從"衛星"走向"生態"

這次采訪后，我們更愿意把時空道宇看作一家正在搭建基礎設施和服務的平臺公司。

如果說過去十年移動互聯網改變的是人與人的連接方式，那未來十年，低軌衛星通信改變的，很可能就是設備與設備、產業與產業之間的連接方式。真正把商業航天推向下一個階段的，可能不是手機，而是那些過去從來沒有聯網能力的終端——自動駕駛汽車、無人機、工程機械、農業設備、遠洋漁船。

從"全棧自研"走向"全棧開源"，從建設星座走向建設生態，時空道宇在回答一個比"發多少顆衛星"更重要的問題：如何讓低軌衛星通信，真正成為數字時代的基礎設施。而這，或許才是商業航天下一階段最值得關注的變化。