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在科技領域，日本曾經領先的支柱產業有什么？家電、手機、汽車、半導體，現在前3個賽道現在全被我們打趴下了。據《日經中文網》報道，今年5月，中國乘用車首次在歐洲市場的份額超過了日本，這是中國汽車在走向全球的又一個里程碑。

在歐洲31個主要國家中，比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑這5家企業在5月同比增長了65%，達到13.84萬輛。

再看日本這邊，豐田、日產汽車、鈴木、馬自達、本田和三菱汽車6家企業合計下跌3%，總數量為13.04萬輛。這就代表著中國汽車又從日本汽車手上啃下了一塊大蛋糕，下一個目標或許就要去啃更硬的非洲和東南亞了。

在中國車企中，表現最好的是比亞迪，迪子在今年上半年海外銷量同比增長了7成，達到了78.93萬輛，要是再努努力都能到80萬了。即便歐盟拿關稅大棒打壓，但是中國車在歐洲表現依然火熱，像歐洲現在的天氣一樣熱。

最近因為氣候異常，有一張中國新能源車的圖在網上火了。歐洲有很多家庭搶不到空調，有一位英國車主靈機一動，發現自己上汽MG S5 EV的空調挺好用的，找了根管子把冷氣接到屋里吹。這圖在海外的社交平臺上非?；穑瑐让娓鼜娀藲W洲民眾對中國新能源車的好感。

反觀日本車，德國汽車研究中心的中國市場專家比特克斯·C·凱曼表示，現在德國非常喜歡中國的純電車，消費者買它的時候完全不會考慮日系車，因為純電日系車的選擇實在太少了。

因為頹勢已現，日產汽車在今年4月發布的展望中，定位為重點市場的只有日本、美國、中國，歐洲反而不在名單上了。

現在，日本科技界對中國的優勢只剩半導體產業了，隨著國產替代的加速，這個護城河未來也很快要被攻破。