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最近不少人都刷到消息：雪佛蘭看樣子在國內(nèi)要徹底不賣新車了。

通用官方并沒有正面承認(rèn)退市，只表態(tài)不會關(guān)停國內(nèi)生產(chǎn)線，后續(xù)雪佛蘭整車全部出口海外，同時承諾現(xiàn)有車主售后不受影響。

如今國內(nèi)多地已經(jīng)找不到雪佛蘭獨(dú)立經(jīng)銷商，浙江全省僅剩杭州一家門店，且只做維保不賣新車；北京、重慶等城市完全無經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，車主保養(yǎng)維修只能就近前往別克4S店對接。

同時，官方社交賬號也已經(jīng)停更一年半以上了，官網(wǎng)在售僅八款老車型。

銷量數(shù)據(jù)更是慘淡，今年上半年累計僅售出36臺，單月最低甚至只有1臺。這放在十幾年前根本不敢想。

還有個時間點(diǎn)很有意思，就在雪佛蘭被曝“退市”的前一天，上汽和通用剛續(xù)簽了合資協(xié)議，一簽就是20年，到2047年。

明眼人也能看出來，品牌重心早就轉(zhuǎn)移到別克、凱迪拉克身上，新能源資源也全往這兩個牌子傾斜。

雪佛蘭本身主打平價家用，品牌溢價本來就不高，電動化轉(zhuǎn)型又慢半拍，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源價格戰(zhàn)打得這么兇，它根本沒什么競爭優(yōu)勢。

其實雪佛蘭不是第一個，也不會是最后一個。斯柯達(dá)、三菱、Jeep、謳歌……這些年退出或邊緣化的合資品牌名單越拉越長。中國車市太卷了，卷到傳統(tǒng)巨頭也得斷臂求生。

但話說回來，以后在路上再看到金領(lǐng)結(jié)車標(biāo)，大概率是看一眼少一眼了。