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12月9日消息，蓮花汽車在其武漢工廠舉行了新車品鑒會，旗下全新蓮花For Me正式亮相。

實際上，新車就是從此前的蓮花ELETRE插混版改名而來，并且從公開的圖片可以看到，新車延續(xù)了蓮花一貫的高性能基因與空氣動力學設計理念。整車造型強調(diào)低趴姿態(tài)與運動比例，車身線條鋒利流暢，同時融入了更多電動車時代的未來感設計元素，使整體風格在動感與科技感之間取得較好的平衡。

同時，蓮花For Me還采用了較為激進的造型風格，前臉造型具有較強的視覺攻擊性，燈組設計銳利簡潔，配合低風阻車身結(jié)構(gòu)，進一步強化了整車的運動屬性。同時，多處空氣動力學結(jié)構(gòu)被融入車身細節(jié)之中，在提升視覺沖擊力的同時，也服務于整車的性能表現(xiàn)。

從整體輪廓來看，蓮花For Me并未完全沿用傳統(tǒng)跑車或SUV的單一造型思路，而是在動感比例與實用屬性之間進行新的嘗試，體現(xiàn)了蓮花在新產(chǎn)品方向上的探索。

而在動力方面，根據(jù)官方信息，蓮花For Me將搭載雙電機混動系統(tǒng)，在發(fā)動機熱效率、發(fā)電機轉(zhuǎn)化率等方面也有相當不錯的表現(xiàn)。同時還將是百萬內(nèi)唯一標配主動連桿、標配6活塞卡鉗以及120公斤凈下壓力空力套件的車型。

新車最大馬力達到了952匹，按照蓮花科技全球CEO馮擎峰的說法，蓮花FOR ME在300萬以內(nèi)無人匹敵，300萬以上正面硬剛。 

目前，關于蓮花For Me更進一步的信息，像是續(xù)航表現(xiàn)、量產(chǎn)時間等核心參數(shù)，官方尚未透露更多細節(jié)。隨著后續(xù)信息的進一步披露，該車在蓮花產(chǎn)品體系中的最終定位與市場角色，也將更加清晰。可以確定的是，蓮花For Me的亮相，標志著蓮花在電動化轉(zhuǎn)型道路上仍在持續(xù)推進新的產(chǎn)品嘗試。