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8年前，東風(fēng)本田思域剛剛上市，筆者跑去4S店咨詢，銷售給到的回復(fù)是，加價(jià)5000元，并且還要等至少3個(gè)月才能提車。

而如果不想等，可以選擇展廳內(nèi)的展車，按理來(lái)說(shuō)，展車的價(jià)格要便宜一些，因?yàn)楸活櫩透鞣N體驗(yàn)觸摸，狀態(tài)相比新車會(huì)差一些。但是，當(dāng)年思域的展車要加價(jià)10000元。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，8年后，思域的價(jià)格已經(jīng)降到了不到9萬(wàn)元。

就在前兩天，東風(fēng)本田官方賬號(hào)發(fā)布了一張海報(bào)，稱自9月1日起，至9月30日，思域只要8.99萬(wàn)起，而且還能疊加最高1.5萬(wàn)元的以舊換新補(bǔ)貼。

思域賣這個(gè)價(jià)格，很多老車主的心都碎了，因?yàn)樗麄儾簧偃硕蓟耸甙巳f(wàn)購(gòu)買這臺(tái)車。

為啥短短8年，兩極反轉(zhuǎn)呢？這還要從思域的銷量開(kāi)始說(shuō)起。

引入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，本田將這款車以爆款的標(biāo)準(zhǔn)打造，因此不論產(chǎn)能還是供應(yīng)鏈，幾乎都拉滿。而當(dāng)時(shí)一個(gè)月2萬(wàn)臺(tái)的銷量也確實(shí)對(duì)得起它爆款的稱號(hào)。

可沒(méi)想到進(jìn)入2025年，一切都變了。

今年1月思域的銷量還維持在9000多輛的水平，到了2月份直接崩盤(pán)，只有不到2500臺(tái)，之后幾個(gè)月就一直維持在3-4千臺(tái)的范圍。

原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，受到新能源汽車的沖擊。

以前，思域的產(chǎn)品力確實(shí)可以，動(dòng)力足夠、空間大、省油，但新能源普及后，這些優(yōu)勢(shì)都被超越了。甚至智能化已經(jīng)完全趕不上國(guó)產(chǎn)品牌，出現(xiàn)了明顯的代際差。

再看看隔壁比亞迪，秦L DM-i，8.98萬(wàn)起，算上1萬(wàn)塊的置換補(bǔ)貼，不到8萬(wàn)塊，還能享受1萬(wàn)元購(gòu)置稅減免，你告訴我，這仗怎么打？

所以，要么學(xué)軒逸，再降2萬(wàn)，價(jià)格一步到位，要么就繼續(xù)堅(jiān)持高價(jià)，等待銷量的進(jìn)一步下滑。

你們覺(jué)得還有其他辦法嗎？