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大眾高爾夫這款車，都認(rèn)識(shí)吧？

作為大眾品牌歷史上，生產(chǎn)數(shù)量最多，迭代次數(shù)最多的車型，它在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售了上千萬輛。

雖然大多數(shù)高爾夫都是家用版，大眾的工程師也開發(fā)了性能版，例如高爾夫GTI，以及更加極致的高爾夫R。

然而，由于電車的發(fā)展，馬力變得非常廉價(jià)，燃油性能車已經(jīng)成為妥妥的虧本項(xiàng)目。

好消息是，大眾為了情懷，在第八代高爾夫的基礎(chǔ)上打造了全新的高爾夫R，為消費(fèi)者帶來更多選擇。

新車將分為兩個(gè)版本，初階版將搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0T，但是最大功率提升至333馬力，峰值扭矩420牛米，幾乎和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。

與之匹配的是一臺(tái)經(jīng)過強(qiáng)化的7速雙離合變速箱，并且和之前的高爾夫R一樣，搭載了4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，官方透露的零百加速為4.6秒。

而進(jìn)階版則搭載一臺(tái)與奧迪RS3同款的2.5T直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率394匹，零百加速提升至3.8秒。

不過也別太高興，因?yàn)榇蟊姽俜矫鞔_表示，這一代的高爾夫R將會(huì)是收官之作。同時(shí)，進(jìn)階版全球限量333臺(tái)，售價(jià)高達(dá)7.6萬歐元，遠(yuǎn)高于同樣性能的純電車型。

并且，進(jìn)階版的交付要等到2027年，那時(shí)候新能源汽車還有多少進(jìn)步，誰都說不清。

所以，對(duì)真心喜歡并想收藏高爾夫R的朋友，不要錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)，但對(duì)大多數(shù)人來說，看看就足夠了。