午夜神马影院-日本天堂在线-国产精品777-奇米影视亚洲春色-天堂8中文-日本在线观看一区二区-天天干天天操天天插-国产精品女同-色骚综合-四川一级毛毛片-99在线看-国产极品久久-波多野吉衣毛片-婷婷在线综合-欧美视频成人-亚洲影视一区二区三区-国产精品久久久久久久一区二区-国产精品9191-污污免费观看-日本三区在线

開電動汽車，靠賣電能賺錢？

這么離譜的事情，我還是頭一回聽說，但它卻真實發生了。

這兩天，一位蔚來車主將他的ES6接入充電樁，在完成掃碼并選擇V2G放電確認后，他的電動汽車就開始向電網反向放電。

按這位車主的說法，利用休息時間，通過這種給電網返電的方式，1小時能掙50多元。

事實上，這種做法并不難理解。咱們平時使用的電力，在不同時段有不同價格，例如晚上的價格只有3毛多，但白天可能要6毛多。這種差價就形成了利潤區間。

將晚上3毛多的電充入新能源汽車，而等到白天再將這些電力釋放出來，就能以3毛一度的利潤實現賺錢的可能。甚至有些地方的電力收購價格超過1元一度，利潤更加豐厚。

按照一次輸出60度電，每度電保守賺3毛來計算，一次循環充放電，能凈賺18元左右。

并且，為了減輕白天缺電的狀況，合肥有關部門還對這種行為進行補貼，反向放電最高可以領取每度電2元的補貼。這么一算，一度電的利潤高達2.3元，60度電能賺138元。

目前，合肥已經建成包括政務中心、公交樞紐、居民社區等多元場景V2G項目，新能源車用戶“倒賣”電力將更加方便。

但是，并不建議除蔚來以外的新能源汽車做上述操作。

因為動力電池是有使用壽命的，一般三元鋰電池的壽命在1000次循環充放電，而磷酸鐵鋰大概在2000次左右。按一塊電池8萬元計算，單次充電循環的成本在40-80元之間。

可能賺的錢還不如換電池的錢來得多。

而蔚來不一樣，它有換電，相當于損失的電池壽命由整個換電網絡承擔，因此無需計算成本。當一塊電池壽命消耗多次后，換一塊又能滿血復活，所以更加合適。

目前這種方式只在合肥少數幾個站點試運行，如果在即將到來的夏季用電高峰，確實實現削峰填谷的作用，那么這種模式將進一步推廣。