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什么？車輛合格證也能不合格？

就在昨天，一位問(wèn)界M8 Max+的車主在上牌時(shí)發(fā)現(xiàn)，自己的愛(ài)車合格證信息打錯(cuò)了。按照配置清單，自己的愛(ài)車應(yīng)該搭載三元鋰電池，然而在合格證中，卻赫然寫(xiě)著磷酸鐵鋰電池。

于是，這位車主發(fā)出靈魂拷問(wèn)，賽力斯在生產(chǎn)車輛時(shí)兩種電池有沒(méi)有混用？是否存在貨不對(duì)版的情況？

帖子一經(jīng)發(fā)布，就吸引無(wú)數(shù)網(wǎng)友關(guān)注，成為昨天的熱搜。好在問(wèn)界官方助手反應(yīng)迅速，在幾個(gè)小時(shí)后就回應(yīng)了這位車主。

1、部分問(wèn)界M8 Max+和Ultra版車型的出廠合格證電池一欄印制錯(cuò)誤；

2、問(wèn)界M8只有最低配使用磷酸鐵鋰電池，M8 Max+和Ultra版均為三元鋰電池，和官方配置表一致；

3、如果不放心，可以前往就近的用戶中心，查驗(yàn)車輛電池包信息。

其實(shí)，只要稍微有點(diǎn)新能源汽車知識(shí)的朋友都知道，這屬于最簡(jiǎn)單的打印錯(cuò)誤。因?yàn)閱?wèn)界M8磷酸鐵鋰版本的容量為37kWh，而三元鋰版本的容量為54kWh。三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池的密度不同，如果磷酸鐵鋰電池也做到54kWh的容量，那體積就會(huì)大幅增加，因此幾乎不可能兩種電池混用。

同時(shí)，問(wèn)界M8的裸車重量在2600-2700kg之間，雖然磷酸鐵鋰電池版本的容量小了近乎一半，但重量類似。而如果磷酸鐵鋰電池版本的車型，也做到54kWh，那估計(jì)會(huì)和騰勢(shì)N9一樣，裸車重量直奔3.3噸而去。

不過(guò)，雖然是個(gè)小錯(cuò)誤，但說(shuō)明問(wèn)界在細(xì)節(jié)方面的把控并不嚴(yán)格。當(dāng)前問(wèn)界M8車型處于銷量爬坡期，任何細(xì)節(jié)都會(huì)對(duì)銷量產(chǎn)生影響。因此一定要格外謹(jǐn)慎。