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根據(jù)韓聯(lián)社的報道，全球電動車巨頭比亞迪已經(jīng)正式宣布進(jìn)軍韓國乘用車市場。目前比亞迪已經(jīng)完成針對韓國市場推出乘用車品牌的評估，預(yù)計在2025年初會正式推出。比亞迪已經(jīng)在韓國各地區(qū)緊鑼密鼓地構(gòu)建銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車輛認(rèn)證、員工招聘與培訓(xùn)等工作也在同步進(jìn)行中。

2018年，比亞迪電動大巴首次投入韓國濟(jì)州島運(yùn)營；2023年比亞迪在韓國又先后推出電動卡車、叉車以及純電動大巴等車型。有媒體報道2023年時，比亞迪已經(jīng)考慮過在韓國市場推出乘用車品牌，但經(jīng)研究后認(rèn)為風(fēng)險較大，于是推遲了計劃。

預(yù)計在進(jìn)入韓國市場之后，比亞迪會像在日本市場一樣，率先推出“海豚”“海豹”等爆款車型，滿足韓國市場消費(fèi)者對性價比的追求。雖然比亞迪擁有豐富的出海經(jīng)驗(yàn)，但在韓國市場依然面臨著不小的挑戰(zhàn)。

首先就是韓國消費(fèi)者對于中國汽車品牌可能會存在一定的偏見，即使比亞迪是全球最大的電動汽車廠商，但韓國消費(fèi)者可能還會更加信任本土汽車品牌，比如現(xiàn)代與起亞。如何快速建立起品牌信任度是比亞迪在韓國市場最優(yōu)先要做的事情。

此外在韓國市場，比亞迪除了要與現(xiàn)代、起亞等品牌正面競爭，還可能會遭受韓國政府政策上一些不利影響，比如需要交更高的關(guān)稅等等。

不過比亞迪電動汽車在產(chǎn)品性能、價格方面都有更大的優(yōu)勢，而且比亞迪還聘請了原韓國寶馬MINI總經(jīng)理擔(dān)任比亞迪韓國副總裁，相信只要足夠多的時間，比亞迪在韓國市場就會開花結(jié)果。