零跑汽車發(fā)布CTC電池底盤一體化技術(shù)：續(xù)航增長(zhǎng)10% 將免費(fèi)開放共享

顧亭亭 / 2022-04-25 17:2847302

標(biāo)簽：汽車

4月25日消息，今天下午，零跑汽車舉行“智能時(shí)代·源力覺醒·零跑智能動(dòng)力CTC電池底盤一體化技術(shù)發(fā)布會(huì)”，正式推出CTC技術(shù)，將率先在C01車型上搭載，并且該技術(shù)將免費(fèi)開放共享。

所謂CTC技術(shù)，即cell-to-chassis，是指將電池、底盤進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過重新設(shè)計(jì)電池承載托盤，使整個(gè)下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了 Less is more。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。

據(jù)了解，零跑CTC技術(shù)將車身結(jié)構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，從而取消了電池包的部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從而為整車帶來10cm的垂直空間增量，電池布置空間增加14.5%。

零跑CTC技術(shù)相比傳統(tǒng)方案能夠帶來更好的氣密性，從而提升電池保溫性能、電池可布置空間等，結(jié)合基于AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟(jì)性管理，可以為整車帶來10%的續(xù)航里程提升。

性能方面，零跑CTC還可以為整車帶來25%的扭轉(zhuǎn)剛度提升，輕量化系數(shù)更是達(dá)到了2.4，提升20%。可以為車輛帶來更好的駕控體驗(yàn)、更好的底盤響應(yīng)效率，以及更好的NVH性能。

安全方面，零跑對(duì)CTC技術(shù)也進(jìn)行了多輪嚴(yán)苛的實(shí)驗(yàn)，包括底部球擊、擠壓、熱擴(kuò)散等30多項(xiàng)測(cè)試，從而確保電池的安全性。而基于零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，可以為用戶提供電芯級(jí)別的實(shí)時(shí)安全保護(hù)。

零跑CTC具備了高適配的特點(diǎn)，與整車匹配度高，可以快速柔性化批量生產(chǎn)，并且得益于高度集成和模塊化特點(diǎn)，能夠跨平臺(tái)適配各級(jí)別、各類型的車型。同時(shí)，智能化、集成化熱管理系統(tǒng)，未來可以兼容800V高壓平臺(tái)，支持400kW超級(jí)快充，并在未來可以實(shí)現(xiàn)加油式充電——充電5分鐘，續(xù)航超200km。