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當地時間3月10日，歐洲最大的汽車制造商大眾汽車集團發布了2025財年財報。

這份不那么好看的“成績單”迫使大眾這個昔日汽車巨頭，做出改變。

財報數據顯示，大眾汽車集團在2025年實現銷售收入約為3219億歐元，與上一財年基本持平，微降0.8%。

然而，在營收保持穩定的表象下，盈利能力卻亮起了刺眼的風險信號。

2025年，大眾集團的營業利潤驟降至89億歐元，相比2024年的190億歐元，同比暴跌53% 。 

若從稅后凈利潤來看，該集團全年僅錄得69億歐元，同比降幅高達44%，創下自2016年“排放門”丑聞以來的最差業績 。

在銷量層面，大眾2025年全球交付量約為900萬輛，同比微跌0.5%，基本保持穩定 。

歐洲本土市場甚至實現了超過4%的增長，南美等市場增幅更是達到10%左右 。那么，在銷量并未崩盤的情況下，利潤為何被“腰斬”？

有如下幾個核心原因：

1、地緣政治與貿易壁壘的沖擊：美國市場的關稅政策成為拖累利潤的直接黑手。大眾在北美地區銷量同比下降了10%，而美國的進口關稅通過增加海關稅費和抑制銷量，給集團造成了總計約29億歐元的損失。

2、核心市場中國的失速：作為大眾曾經最大的利潤奶牛，中國市場正面臨前所未有的挑戰。2025年大眾在華銷量同比下降了8%。

3、電動化轉型的高昂成本與戰略反復：旗下豪華品牌保時捷成為業績拖累的重災區。僅在第三季度，保時捷相關的資產減值就高達47億歐元，其營業利潤從上一年的約53億歐元暴跌至僅9000萬歐元。

面對慘淡的業績，大眾汽車CEO奧博穆在致股東的信中明確宣布了更為激進的瘦身計劃：“到2030年，大眾汽車在德國將累計削減約5萬個工作崗位。” 。

這一數字比2024年底與工會達成的3.5萬人裁員計劃大幅增加，且波及范圍更廣。 

新增的裁員指標將主要來自高端品牌奧迪（Audi）、保時捷以及集團的軟件子公司Cariad 。

其實，大眾的困境是全球傳統汽車巨頭在新時代浪潮中掙扎的縮影。很多當年叱咤風云的汽車巨頭，如今已經奄奄一息。

當裁員規模從3.5萬擴大至5萬，當利潤跌回九年前，這家德系巨頭正在用劇烈的陣痛，換取通往下一個時代的船票。