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2025年，中國到底出口了多少輛汽車？

這個問題一直是汽車行業(yè)最關(guān)心的話題。但由于部分廠家并未公布出口數(shù)據(jù)，因此一直無法得到準(zhǔn)確答案。

而就在不久，海關(guān)總署公開了最新數(shù)據(jù)：2025年中國汽車整車出口量達(dá)到832萬輛，同比增長30% 。

深入剖析832萬輛的出口構(gòu)成，可以發(fā)現(xiàn)中國汽車出口已徹底告別以往依靠燃油車低價走量的模式，進(jìn)入了由技術(shù)驅(qū)動的高質(zhì)量增長周期。

2025年中國新能源汽車出口量達(dá)343萬輛，同比增長70%，增速遠(yuǎn)超2024年的16% 。

其中，插電式混合動力車型成為最大黑馬，全年出口111萬輛，同比激增252%，僅12月單月就出口17萬輛，增幅高達(dá)442% 。

這一數(shù)據(jù)表明插混車型在海外市場的爆發(fā)，證明了中國動力路線在海外市場的強大適應(yīng)性。

與此同時，出口市場的多元化進(jìn)一步降低了對單一市場的依賴風(fēng)險。2025年，中國汽車出口前十國家中，墨西哥、俄羅斯、阿聯(lián)酋位居前三，而增量貢獻(xiàn)最大的五個市場則包括阿聯(lián)酋、墨西哥、阿爾及利亞、英國和澳大利亞 。

盡管俄羅斯市場因去年基數(shù)較高導(dǎo)致份額有所回落（從26%降至15%），但中東、西歐及拉美市場的強勁表現(xiàn)有效填補了空缺 。

中國汽車的強勢崛起，還沖擊了以日系車為代表的傳統(tǒng)汽車陣營的全球版圖。

日系車長期以來憑借低油耗、高保值率和成熟的全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)稱霸全球，但在電動化與智能化的浪潮下，其固有的技術(shù)路徑與戰(zhàn)略節(jié)奏明顯滯后。

盡管2025年的數(shù)據(jù)令人振奮，但中國汽車的全球化征程并非一片坦途。出口均價從2023年的1.9萬美元回落至2025年的1.6萬美元，反映出市場競爭加劇及特斯拉出口占比下降的影響 。同時，歐盟、北美等成熟市場的準(zhǔn)入門檻仍在提高，對數(shù)據(jù)安全、碳足跡的要求日益嚴(yán)苛 。

不過，增長的趨勢已經(jīng)形成，2026年大概率依舊會高歌猛進(jìn)，突破1000萬輛并非難事。