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雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)人發(fā)明的，但是真正讓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)聞名世界的反而是日本車(chē)企馬自達(dá)。不過(guò)自從RX-8停產(chǎn)之后，馬自達(dá)再?zèng)]有推出過(guò)使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車(chē)型。哪怕是把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)增程器的RX-30 R-EV也只是小批量量產(chǎn)了一下之后就淺嘗輒止。

不過(guò)近日馬自達(dá)歐洲產(chǎn)品規(guī)劃主管Moritz Oswald在媒體采訪時(shí)表示，其實(shí)馬自達(dá)一直都沒(méi)有放棄使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車(chē)型項(xiàng)目。他的原話翻譯成中文是這么說(shuō)的：“如果有可行性的話，那么馬自達(dá)很可能是唯一有能力搞轉(zhuǎn)子高性能車(chē)型的車(chē)企——因?yàn)樵隈R自達(dá)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品決策的仍是汽車(chē)愛(ài)好者。”

不過(guò)轉(zhuǎn)子愛(ài)好者們先別高興，因?yàn)镸oritz Oswald也明確表示目前沒(méi)有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)性能車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃。原因也很簡(jiǎn)單：不賺錢(qián)。人家話說(shuō)得也很直白，作為一個(gè)企業(yè)，推出一款產(chǎn)品肯定要考慮盈利問(wèn)題，但截止到目前，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，做一款轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能車(chē)還是賺不到錢(qián)的。

所以目前來(lái)看，好消息是馬自達(dá)沒(méi)有放棄轉(zhuǎn)子，壞消息是短期內(nèi)推出量產(chǎn)轉(zhuǎn)子跑車(chē)的概率不高，說(shuō)到底還是賺不到錢(qián)的問(wèn)題。不過(guò)確實(shí)目前世界上還是有一批轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的狂熱粉絲的，要不，這一批人一起眾籌一下？