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自第四代換電站在換電池速度上進(jìn)一步提升之后，第五代換電站又要來(lái)了！

昨天，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌透露，第五代換電站已經(jīng)進(jìn)入驗(yàn)證階段，預(yù)計(jì)將在2026年第一季度開(kāi)始大規(guī)模部署。有意思的是，蔚來(lái)高管將其定義為換電的“終極形態(tài)”，意味著在性能和成本之間達(dá)到最佳平衡。

眾所周知，之前的換電站并不針對(duì)所有蔚來(lái)旗下品牌車(chē)型，尤其是螢火蟲(chóng)。

但好消息是，蔚來(lái)第五代換電站最核心的突破在于打破了品牌與車(chē)型壁壘。其采用的可伸縮VGA機(jī)械臂能夠精準(zhǔn)抓取與安裝不同尺寸的電池包，實(shí)現(xiàn)從螢火蟲(chóng)到蔚來(lái)全系車(chē)型的兼容。

這一技術(shù)突破使得單座換電站能同時(shí)服務(wù)樂(lè)道、螢火蟲(chóng)、蔚來(lái)乃至未來(lái)加入換電聯(lián)盟的其他品牌，真正將換電站升級(jí)為行業(yè)共享的“智能補(bǔ)能樞紐”。

電池倉(cāng)容量是第五代換電站的另一大亮點(diǎn)。

相比前幾代，電池儲(chǔ)備能力得到顯著擴(kuò)大，可儲(chǔ)備更多不同規(guī)格的電池，確保多品牌用戶(hù)都能獲得及時(shí)補(bǔ)能服務(wù)。盡管具體數(shù)字未公開(kāi)，但業(yè)內(nèi)消息稱(chēng)其設(shè)計(jì)容量可支持高達(dá)23塊電池的儲(chǔ)備。

換電效率方面，第五代站目標(biāo)在第四代最快2分24秒的基礎(chǔ)上“再快幾十秒”。這意味著用戶(hù)從進(jìn)入換電站到完成換電，全程可能控制在2分鐘以?xún)?nèi)，與燃油車(chē)加油時(shí)間相當(dāng)。

然而，盡管技術(shù)先進(jìn)，蔚來(lái)?yè)Q電模式面臨的首要挑戰(zhàn)是驚人的建設(shè)成本。

據(jù)分析，一個(gè)換電站建起來(lái)需要150萬(wàn)到300萬(wàn)元，而充電樁幾十萬(wàn)就能搞定，差距巨大。

蔚來(lái)之所以遲遲不能盈利，有很大一個(gè)原因是，在換電領(lǐng)域投入了大量真金白銀。

并且，其他廠家都在研發(fā)快充甚至是超快充，它們的速度越快，對(duì)蔚來(lái)?yè)Q電模式的沖擊越大。

因此，換電確實(shí)是一種非常快速的補(bǔ)能手段，但它到底能否成為主流，暫時(shí)還無(wú)法給出答案。