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一塊指甲蓋大小的芯片供應危機，再次迫使廣汽本田在中國境內的三座工廠將停產時間延長，這已是該企業近期的第三次重大產能調整。

據悉，廣汽本田原定于2026年1月5日恢復生產，如今復工時間已被迫推遲至1月19日。

本田中國方面表示，這一決策是“綜合考慮半導體供應及生產線技術改造等因素”后的結果。

除了中國工廠，本田在日本本土的生產線也計劃于2026年1月5日及6日停產兩天。

對于本次停產，本田中國回應稱：“本次短期生產調整的影響臺數相對可控，預計全年可挽回損失的產量，不會影響對客戶的產品交付。”

當前的芯片短缺背后隱藏著一場產能爭奪戰。AI發展催生了對算力基礎設施的空前需求，導致傳統DRAM供應嚴重吃緊。

汽車行業如今正與AI產業爭奪芯片產能。

數據更為直觀，全球約66%的高端DRAM產能已被AI相關需求占據，消費級與車規級芯片面臨“被擠出”的風險。

汽車行業對芯片的需求在增加，一輛高階智能網聯汽車需要的閃存容量普遍在64-256GB區間，而隨著技術進步，未來智能汽車的存儲容量將向TB級邁進。

不過，汽車行業80%的芯片需求，都集中在55納米以上的成熟制程。然而，半導體行業近年的投資中，80%以上的新投資都投向了10nm以內的先進制程。

這種根本性錯配導致車規級芯片在產能獲取上處于劣勢。傳統汽車行業不得不采用“準時制”庫存管理，芯片庫存維持在極低水平以節約成本。

所以，短期內芯片短缺的問題并不會緩解，有可能會讓新車的價格有所提升。因此想要買車的朋友，建議早做打算。