華為回歸，市值蒸發(fā)，剛發(fā)布iPhone 15的蘋果到了內(nèi)外交困的時刻？

Viking / 2023-09-14 17:38283982

9月，對蘋果來說是一個特殊的月份，因為每一年的iPhone幾乎都是在9月份發(fā)布。

作為蘋果盈利最多，影響力最為廣泛的產(chǎn)品，新款iPhone在市場上能有怎樣的表現(xiàn)，基本決定了接下來一年蘋果的業(yè)績好壞。

但今年的9月，顯然是一個讓蘋果更為頭疼的月份。

華為回歸，蘋果被迫走出舒適圈？

為什么這么說呢？無它，因為那個男人帶著“遙遙領(lǐng)先”回來了。

誰能想到8月29日那天，華為Mate 60 Pro在沒有召開任何形式發(fā)布會的前提下，就悄無聲息的發(fā)售了呢？別說蘋果，就連OPPO都沒想到（OPPO Find N3 Flip當(dāng)天發(fā)布）。

蘋果也很快在當(dāng)天凌晨，也就是8月30日公布了秋季發(fā)布會的時間，仿佛在告訴大家，先別著急買華為Mate 60，iPhone 15馬上就要來了。

但接下來的幾天里，華為Mate 60系列成為了最受關(guān)注的數(shù)碼產(chǎn)品。有的博主不遠(yuǎn)千里去深圳買手機，有的博主連夜做拆解，想要搞清楚到底是什么芯片。

關(guān)于華為Mate 60系列，各種視頻和社交App，看到最多的還是一句“遙遙領(lǐng)先”。

不過又有誰能想到9月8日那天，華為又帶來了個王炸，直接發(fā)售華為Mate 60 Pro+以及Mate X5折疊屏手機，續(xù)了一波熱度的同時，OPPO又無辜躺槍（OPPO Find N3 Flip當(dāng)天開售）。

華為Mate 60系列的發(fā)售，可以說是全民關(guān)注的大事件，“遙遙領(lǐng)先”刷屏的同時，似乎都快沒人記得蘋果iPhone 15也快要發(fā)布了。

并且從這些天的社會輿論來看，借助華為Mate 60系列這樣具有歷史意義的產(chǎn)品，華為品牌在許多國內(nèi)消費者的心中似乎也都抬升到了前所未有的高度。

問題來了，華為手機回歸，對蘋果手機的影響真的大嗎？其實看一看華為缺席高端市場這幾年時間里，蘋果市場表現(xiàn)的變化就知道了。

在IDC發(fā)布的2020年上半年中國600美元以上的高端手機市場份額數(shù)據(jù)中，華為和蘋果占比達(dá)到了88.1%，其中華為以44.1%的市場份額排名第一，而蘋果則是44%的份額落后于華為。

那么國內(nèi)現(xiàn)在的市場份額是怎樣呢？根據(jù)中國聯(lián)通的數(shù)據(jù)，蘋果在2022年國內(nèi)高端市場銷量份額占到了77%。可以說在華為隱身的這段時間里，蘋果基本上把華為流失的高端市場份額給吃了下來。

也就是小米、OPPO、vivo內(nèi)卷了這么久，在高端市場的成績雖然有突破，但加在一起也難以和蘋果相抗衡。

因為華為在高端市場缺席，所以蘋果在產(chǎn)品更新上的策略也越來越偏于保守，簡單點來說，那就是創(chuàng)新越來越少了。

一個很明顯的趨勢就是現(xiàn)在消費者越來越不喜歡購買iPhone的標(biāo)準(zhǔn)版了。

根據(jù)Omdia發(fā)布的2023年上半年全球智能手機暢銷榜來看，售價最貴的iPhone 14 Pro Max竟然排到了第一名，出貨量達(dá)到了2650萬臺，排第二的是iPhone 14 Pro，而以往最暢銷的標(biāo)準(zhǔn)版iPhone，出貨量為1650萬臺，只有Pro Max的一半多一些。

既然沒有華為給到競爭壓力，那為什么不讓消費者花更多錢買更貴的Pro和Pro Max呢？反正除了蘋果，消費者也沒有別的選擇。

什么？選擇三星？別開玩笑了，三星在中國市場那點份額能掀起什么波浪？

一些行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士，在華為回歸后也發(fā)表了一些看法。首先是專注于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈分析的郭明錤，他表示華為的回歸對于消費者來說是一件好事，因為這會讓蘋果走出舒適區(qū)更加積極創(chuàng)新。

他還提到，兩款標(biāo)準(zhǔn)版iPhone 15是首批采用堆疊式CIS的手機，但如果沒有美國的禁令，華為才是第一個采用堆疊式CIS的智能手機品牌，并且會早于2023年。

另外對沖基金創(chuàng)始人丹·尼爾斯最近也發(fā)文稱要做空蘋果，而促使他這樣做的很重要的一項原因就是華為回歸復(fù)蘇了，這將給蘋果帶來巨大的壓力。

根據(jù)TechInsights的調(diào)研數(shù)據(jù)，2023年第二季度，蘋果iPhone出貨量達(dá)到了4310萬部，而在該季度，中國也首次超越美國成為iPhone最大的單國家市場。

可以說這也許是蘋果iPhone在中國市場最巔峰的時刻，但隨著華為Mate 60系列的到來，這種巔峰狀態(tài)可能也要隨之而去了。

有趣的是，iPhone 15發(fā)布當(dāng)晚，整個微博熱搜排第一的竟然是華為發(fā)布會，而關(guān)于iPhone 15的熱搜也就只有一個，這要是放在以前，蘋果發(fā)布會當(dāng)晚肯定是刷了屏。

汽車？頭顯？未來路在何方？

提起蘋果，大家自然而然想到最多的就是iPhone。沒錯，過去十多年是以iPhone引領(lǐng)的智能手機時代，因此蘋果也才能夠發(fā)展地如日中天。

但如今智能手機市場增長乏力甚至開始萎縮，蘋果也需要開始尋找新的賽道，繼續(xù)講好故事，來支撐起其全球最高2.8萬億美元的公司市值。

當(dāng)下最火熱的賽道，那肯定就是智能汽車了。從華為力推智選車問界品牌、到雷軍宣布全身心投入汽車業(yè)務(wù)，再到魅族與吉利的結(jié)合，蔚來推出智能手機，似乎行業(yè)里發(fā)生的一切都在講述著智能手機與智能汽車的故事。

作為最成功的手機公司，蘋果怎么可能不做車呢？事實上在2014年時，蘋果汽車項目就已經(jīng)獲得蘋果內(nèi)部批準(zhǔn)，但如今已經(jīng)9年時間里過去，蘋果汽車依然沒有任何官方消息透露。

此外從目前關(guān)于蘋果汽車的傳聞及報道來看，蘋果汽車項目似乎推進十分艱難。

根據(jù)外媒的報道，蘋果汽車項目在獲批以來，已經(jīng)經(jīng)過多次的領(lǐng)導(dǎo)層變動和核心成員更換，這也是蘋果汽車一再推遲最重要的原因。

當(dāng)然，雖然汽車還沒影，但蘋果有在積極申請多項汽車專利，并且其自動駕駛測試團隊也保持在接近200人左右，一直在進行自動駕駛功能的研發(fā)。

最新的消息稱蘋果將會在2026年推出首款汽車。如果真是2026年，那我想說這個時間點才入局新能源汽車行業(yè)，真的有些晚了。

2022年，我國新能源車的滲透率達(dá)到了25.6%，提前三年完成了國家規(guī)劃目標(biāo)。

當(dāng)然，中國新能源汽車市場由于有政策的支持和充分的競爭，相較于其它國家和地區(qū)新能源汽車的普及率自然是更為突出的。

但如果等到2026年，屆時各大傳統(tǒng)汽車廠商怎么也完成了轉(zhuǎn)型，蘋果那時候入局新能源汽車領(lǐng)域，又有多少勝算呢？更別說，在美國市場可還有特斯拉在呢。

如果說汽車一直難產(chǎn)，無法解近渴。那么今年在WWDC開發(fā)者大會上推出的Apple Vision Pro，或許就是蘋果眼中的另外一根救命稻草。

Vision Pro事實上是更符合蘋果氣質(zhì)的產(chǎn)品，而且從發(fā)布會上的介紹來看，無論是人機交互、操作系統(tǒng)、內(nèi)容生態(tài)以及隱私等諸多方面，蘋果都重新定義了標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)先于行業(yè)。

不過Vision Pro這條產(chǎn)品線也需要更多的時間才能夠撐起一片天，畢竟目前大幾萬的價格可不是普通消費者能夠支付得起的。

而且Vision Pro在今年6月份發(fā)布，發(fā)售卻要等到明年春季，顯然蘋果也認(rèn)為目前這款產(chǎn)品還沒有完全準(zhǔn)備好，提前那么早發(fā)布，似乎就是為了滿足一下大家的期待，讓資本市場知道蘋果還是有些“東西”在的。

但Vision Pro雖然有許多故事可講，未來也大有可期，但這個“未來”多久才能來？HTC投入VR/AR行業(yè)十多年，一直沒能打開更廣闊的市場，而小扎All in元宇宙，但雞毛不斷，不僅有外界的冷嘲熱諷，而且還常常因為裁員上熱搜。

再加上今年Open AI的ChatGPT大火，更是讓VR/AR、元宇宙顯得更加慘淡。面對ChatGPT，隔壁谷歌很快推出了Bard，而蘋果則似乎還沒有任何動作。當(dāng)然，蘋果嘛，從來都不是跟風(fēng)追逐熱點的那一個，但會不會有另外一種可能，那就是蘋果這次押錯了寶，或者說錯失了AI的風(fēng)口呢？

最近半個月，蘋果的股價可以說是波動十分頻繁，9月8日，蘋果股票連續(xù)兩天被拋售，累計下跌超6%，市值蒸發(fā)接近1900億美元。而在iPhone 15發(fā)布會的當(dāng)晚，蘋果股價依然像往年iPhone發(fā)布后那樣繼續(xù)下跌，一夜又蒸發(fā)400多億美元。