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9月12日，AITO舉行新車(chē)上市發(fā)布會(huì)，正式宣布全系問(wèn)界M7系列正式上市，除了此前成都車(chē)展亮相的大五座車(chē)型外，新車(chē)依舊推出了六座車(chē)型。此次新車(chē)共帶來(lái)5款車(chē)型，起售價(jià)24.98萬(wàn)元。

實(shí)際上，對(duì)于這款新車(chē)，莫過(guò)于AITO對(duì)其高達(dá)5億元的升級(jí)研發(fā)成本了，這讓大家非常好奇，究竟在哪些看得見(jiàn)、看不見(jiàn)的地方做了升級(jí)。那在這次發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車(chē)解決方案BUCEO余承東也做了詳細(xì)解讀，通過(guò)5億元的重磅升級(jí)，全新問(wèn)界M7系列具備了更強(qiáng)的車(chē)身、底盤(pán)和性能，更新的空間設(shè)計(jì)和布局，更強(qiáng)的智能駕駛，以及更為智慧的智能座艙。

具體來(lái)看，相比現(xiàn)款問(wèn)界M7，最顯著的就是新車(chē)搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)在之前問(wèn)界M5智駕版上亮相之后，就深受用戶(hù)好評(píng)，憑借出色的智駕能力，確實(shí)能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)極為顯著駕駛體驗(yàn)的提升。值得一提的是，考慮到自問(wèn)界M5智駕版問(wèn)世也已經(jīng)有近半年的時(shí)間了，因此在今天的發(fā)布會(huì)上AITO表示，HUAWEI ADS 2.0的能力再度升級(jí)。

得益于AI深度學(xué)習(xí)的能力，通過(guò)構(gòu)建豐富的訓(xùn)練場(chǎng)景，經(jīng)過(guò)每天超1000萬(wàn)km的深度學(xué)習(xí)，持續(xù)迭代智能駕駛算法和場(chǎng)景策略，截止今年9月的數(shù)據(jù)，HUAWEI ADS 2.0長(zhǎng)距離NCA領(lǐng)航MPI（MilesPerIntervention，平均接管里程）高達(dá)200km，城市高架匯入?yún)R出成功率高達(dá)99%以上。會(huì)上，AITO還宣布，到12月，將會(huì)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的無(wú)圖模式下城區(qū)NCA，進(jìn)一步提升智駕體驗(yàn)。

而這些出色表現(xiàn)的背后，全新問(wèn)界M7系列在硬件層面搭載了1個(gè)頂置的激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高級(jí)視覺(jué)感知攝像頭，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，這27個(gè)感知硬件，為系統(tǒng)提供了充分的環(huán)境數(shù)據(jù)。同時(shí)，搭配高性能計(jì)算平臺(tái)，以及華為自研的擬人化算法，最終實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)靜態(tài)目標(biāo)全場(chǎng)景、全天候的感知，為高階智駕提供了扎實(shí)了基礎(chǔ)。

特別是HUAWEI ADS 2.0所搭載的融合BEV（BirdEyeView，鳥(niǎo)瞰圖）感知能力，和業(yè)界首創(chuàng)的GOD（GeneralObstacleDetection，通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)）2.0網(wǎng)絡(luò)，能夠識(shí)別通用障礙物白名單之外的異形物體，識(shí)別率高達(dá)99.9%，甚至還能識(shí)別警車(chē)、救護(hù)車(chē)等不同車(chē)型，以作出相應(yīng)的策略。此外，RCR2.0（RoadCognition&Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)），能夠?qū)?dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)道路相匹配，讓車(chē)輛能夠做到認(rèn)識(shí)路、看懂路。而這些能力的結(jié)合，也為全新問(wèn)界M7帶來(lái)了更進(jìn)一步的智慧泊車(chē)功能，比如園區(qū)代客泊車(chē)、超窄車(chē)位泊車(chē)等。

而更為智慧的鴻蒙座艙，這次也帶來(lái)了堪比Mate 60 Pro的流暢體驗(yàn)，實(shí)際上對(duì)于鴻蒙座艙的表現(xiàn)，大家也是不陌生了，憑借鴻蒙系統(tǒng)的分布式連接能力，妥妥的智能座艙天花板。而在這次全新問(wèn)界M7上，這些能力依舊得以保留，比如手機(jī)上電影、游戲等娛樂(lè)內(nèi)容可以流轉(zhuǎn)到車(chē)機(jī)繼續(xù)進(jìn)行，并且只需要簡(jiǎn)單碰一碰就能實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)。

后排HUAWEIMagLink功能，更是能夠?yàn)楹笈懦丝屯卣钩龈嗟南胂罂臻g，三塊大屏，結(jié)合鴻蒙的萬(wàn)物互聯(lián)能力，在車(chē)內(nèi)辦公、視頻會(huì)議，或者兒童閱讀、游戲等，都能輕松實(shí)現(xiàn)。

新車(chē)的空間能力上，全新問(wèn)界M7在5050mm的車(chē)長(zhǎng)內(nèi)，塞下了3338mm的有效車(chē)內(nèi)空間，從而為用戶(hù)提供了舒適的乘坐空間，以及寬敞的后備箱空間。其中大五座車(chē)型后備箱縱深達(dá)到了1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積可達(dá)686L，在放倒后排座椅后，最大縱深可達(dá)2051mm，提供了1619L的裝載空間。

六座車(chē)型前中后三排座椅空間則達(dá)到了2605mm，即使六座布局下，也都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。并在六座模式下，也提供了188L的標(biāo)準(zhǔn)容積，以及775L的擴(kuò)展容積，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的使用。

而深受好評(píng)的零重力座椅，此次全新M7六座也都進(jìn)行了標(biāo)配，并進(jìn)一步升級(jí)。大五座車(chē)型則標(biāo)配了全新“棉花糖”座椅，通過(guò)十層舒適疊層設(shè)計(jì)，以及100mm的發(fā)泡總厚度，進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)。加上座椅通風(fēng)、加熱、按摩，以及小憩功能，為用戶(hù)在車(chē)內(nèi)提供了一個(gè)極為舒適的駕乘體驗(yàn)。

安全方面，前面提到的HUAWEI ADS 2.0算是主動(dòng)安全能力，同時(shí)AITO也升級(jí)了新車(chē)的被動(dòng)安全能力，調(diào)整了車(chē)身結(jié)構(gòu)，并為此調(diào)整了焊裝產(chǎn)線(xiàn)。材料上，新車(chē)采用了244.4%的潛艇級(jí)熱成型鋼，以及80.6%的高強(qiáng)鋼和鋁合金，帶來(lái)媲美50萬(wàn)級(jí)豪華品牌車(chē)型的車(chē)身強(qiáng)度。而CBS復(fù)合車(chē)身材料的引入，更是能夠進(jìn)一步提升車(chē)輛的剛度和碰撞安全性。

駕控方面，除了配備增強(qiáng)型麥弗遜前懸、H臂多連桿獨(dú)立后懸，和前后懸雙FSD可變阻尼減震器之外，新車(chē)還搭載了升級(jí)后的HUAWEIDATSTM2.0系統(tǒng)，能夠雙向智能協(xié)同，帶來(lái)更加平順的駕駛體驗(yàn)。

最后再來(lái)簡(jiǎn)單看下新車(chē)外觀(guān)，整體上新車(chē)延續(xù)了現(xiàn)款問(wèn)界M7的造型，最顯著的變化在于車(chē)頂新增的激光雷達(dá)。而在細(xì)節(jié)上，新車(chē)采用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，結(jié)合更低的車(chē)身，這能夠?yàn)檐?chē)輛帶來(lái)更低的風(fēng)阻，低至0.298Cd，這也為新車(chē)提供了更好的續(xù)航表現(xiàn)，在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，CLTC工況下綜合續(xù)航里程1300km，純電續(xù)航240km，饋電油耗5.6L/100km。動(dòng)力上，新車(chē)依舊搭載的是HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺(tái)，四驅(qū)版提了4.8s的零百加速。

價(jià)格部分，全新問(wèn)界M7系列共推出5款車(chē)型，其中M7Plus五座后驅(qū)版售價(jià)24.98萬(wàn)元、M7Plus五座四驅(qū)版售價(jià)28.48萬(wàn)元、M7Max五座智駕版售價(jià)30.98萬(wàn)元；M7Plus六座后驅(qū)版售價(jià)26.98萬(wàn)元，M7Max六座智駕版售價(jià)32.98萬(wàn)元，上市后同步開(kāi)啟交付。

隨著在車(chē)輛駕駛體驗(yàn)、安全、智駕、智能座艙等方面的全面升級(jí)，問(wèn)界M7也是進(jìn)一步完善了它的競(jìng)爭(zhēng)力，而24.98萬(wàn)元的起售價(jià)，也讓它直接來(lái)到了一個(gè)極具殺傷力的價(jià)格區(qū)間，相信隨著正式上市，能夠幫助AITO進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。自此，全面升級(jí)的問(wèn)界M5、M7均已正式亮相，接下來(lái)，就要看AITO在更為高端的市場(chǎng)所帶來(lái)的問(wèn)界M9，能夠取得怎樣的突破了，值得期待。