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比亞迪目前在國(guó)內(nèi)可謂是如日中天，旗下車(chē)型全面開(kāi)花，就在前些日子第300萬(wàn)輛新車(chē)正式下線，這標(biāo)志著比亞迪成為國(guó)內(nèi)首家完成這一里程碑的中國(guó)車(chē)企。事實(shí)上，比亞迪在新能源市場(chǎng)的布局遠(yuǎn)不止于國(guó)內(nèi)，在很早之前就開(kāi)始全球化的發(fā)展，而在近期比亞迪又有了新的動(dòng)作。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受采訪時(shí)表示，受消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)需求的推動(dòng)，比亞迪正尋求在美國(guó)建立一個(gè)專(zhuān)用電池生產(chǎn)基地，但目前沒(méi)有在美國(guó)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。 

今年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署《通貨膨脹削減法案》，該《法案》正推動(dòng)全球電動(dòng)汽車(chē)制造商在北美生產(chǎn)更多汽車(chē)，并在與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家獲得關(guān)鍵礦產(chǎn)的供應(yīng)。而比亞迪作為一家擁有強(qiáng)大制造能力和垂直整合供應(yīng)鏈，并且包括電池和芯片等汽車(chē)制造商，《法案》其實(shí)不利于比亞迪在美國(guó)發(fā)展。

李柯表示，盡管她非常尊重美國(guó)想要加強(qiáng)自身供應(yīng)鏈的意愿和舉措，但《法案》其實(shí)不利于美國(guó)普及電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)椤斗ò浮芬髲呐c美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家采購(gòu)原材料。李柯坦言道，希望美國(guó)能夠“修改一些措辭，至少允許中國(guó)供應(yīng)商參與”某些流程。