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小米的增程大SUV澎程系列近期是終于正式亮相了，發布會整體說實話沒有想象中那么的“炸裂”，畢竟核心參數之前網絡上都公布的差不多了，而且增程SUV說實話大家同質化都很嚴重，澎程核心特點也就是更靈活的空間。

但發布會上雷軍“輕描淡寫”的一個功能倒是很有意思：應急浮水。在小米澎程之前，仰望U8和捷途縱橫G700也搭載了類似功能。車企們好端端的怎么都熱衷“造船”了？這事兒細想想還挺有意思的。

應急浮水的“原動力”：野外自救

仰望U8、捷途縱橫G700以及小米澎程，三款車有個共同特點，那就是用途上都包含戶外需求。而戶外場景其實無非就是上山或者下河，而涉及到下河，那就存在著被水圍困的風險，比如說涉水失誤、漲潮退潮。一旦車困在水中，輕則車輛大修或報廢，嚴重的真會危及生命。

沒有什么事情大過人命，應急浮水這個功能聽著可能像個“噱頭”，但在戶外場景下它真的有可能成為保命的救命稻草。

應急浮水的“技術保障”：電動化

既然這是一個能保命的功能，為什么像是牧馬人這樣的傳統燃油越野車上沒有呢？簡單來說，只要發動機是主要動力源，那車就沒法“水上漂”。

很多人覺得車上最怕水的是各種電子元器件，但實際上，電子元器件可以做防水，車廂可以加密封條做密封，反而傳統發動機才是最怕水的。因為發動機要運轉就需要吸入空氣，而在水中吸進去的就不是空氣而是水了。水一進入發動機，隨之而來的就是活塞腐蝕、連桿扭曲，整個發動機就完了。而且為了保證進氣，傳統燃油車的前臉就無法做成封閉樣式，也就沒有辦法做密封浮水處理。

而仰望U8、捷途縱橫G700以及小米澎程，這三款車要么混動，要么增程，總之都能用純電作為主要動力源。只要發動機不啟動，那：水上漂“就不是問題。新能源電動化發展，給了汽車“當船”的可能性。

別把汽車真當“船”

但汽車能在水上漂，不代表駕駛員真的可以把車當船開。除了捷途縱橫G700之外，無論是小米還是仰望都強調這是“應急”功能，只適用于短時涉水脫困。真把車當船開，那遲早要沉進河里，化身“河里完”。

而且各家的浮水能力其實也各不相同。小米澎程發布會上只說了浮水，還不能確定是否擁有水中移動航行的能力。仰望U8也叫“應急浮水”，但實際上它確實有水中短距離移動的能力。比亞迪這兩年在車展上經常會搭一個大水池子，把仰望U8放水池中開，相信不少朋友應該親眼見過。

至于捷途縱橫G700，當年它確實宣傳有水中航行能力，還搞了個挑戰橫渡長江，但那臺車是帶有水中推進器的特殊版本。普通版本的浮水能力怎么樣，我們也沒有嘗試過，所以暫時不下結論。

另外不管是哪款車，下了水之后按照官方建議都要就近去門店進行深度檢測，檢測和維修費用可不便宜。所以各位，別看車企現在都熱衷于“造船”，但那是用來關鍵時刻保命的，而不是真讓你把“車船稅”物盡其用的，大家沒事兒別下河，安全比什么都重要。