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伴隨著恒大整個商業版圖的崩塌，曾經宏大的恒大造車計劃也徹底告吹，但從法律角度來說，恒大汽車目前尚未完全破產，既然沒有破產，那就得有人去掌舵。

近日，恒大汽車發布公告，任命馬健凌為新任董事會主席，公告還同時委任了多位非執行董事以及公司秘書。

這番高管換血，是不是意味著恒大造車項目會重啟？如果你是抱著這種想法那我只能說大概率你想多了。根據公開信息，這位新董事會主席馬健凌目前還擔任中細軟科技控股有限公司首席財務官與公司秘書。

至于這個中細軟是干什么的呢？公開資料顯示這是一家主做知識產權產業鏈服務的公司，主要就是IP的確權、交易、管理、金融等板塊。這么來看，這次委任大概率不是讓恒大汽車重啟的，而是盤活剩余有價值資產的。

恒大的造車業務目前雖然已經停擺，但它遺留下來的各種有形或無形資產還是相當龐大的，比如說廠房、設備、造車資質、商標IP，部分技術專利等。后續這些東西都需要嘗試變現，用以解決整個恒大的債務問題。而中細軟這樣一家做知識產權服務的企業入駐恒大汽車管理層，目前來看大概率是要進入到各種無形資產的處置階段，需要專業公司操盤運作。

按照目前中國汽車市場高度內卷的現狀來看，現有的這些企業未來有多少還能留在市場里都是個未知數，恒大汽車這類已經下了桌的車企，想要回來可能性幾乎為零。但不管怎么樣，把善后工作做好，不留下巨大麻煩，那也就算是“善終”了。