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在比亞迪和華為乾崑相繼宣布為自家智能輔助駕駛提供安全兜底保障之后，國(guó)內(nèi)其他車(chē)企一直都沒(méi)有跟進(jìn)，甚至連發(fā)聲點(diǎn)評(píng)的車(chē)企高管都很少。在長(zhǎng)期內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)汽車(chē)圈，如此沉默的場(chǎng)面還真是少見(jiàn)。

近日，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在接受媒體采訪時(shí)，回應(yīng)了智駕安全兜底的問(wèn)題，但他的回復(fù)有些“耐人尋味”。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，李斌認(rèn)為按照蔚來(lái)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如果是系統(tǒng)本身問(wèn)題造成的損失，蔚來(lái)就是會(huì)兜底的，他們一直是這么做的，沒(méi)必要單獨(dú)發(fā)聲明。這話說(shuō)得看似“輕描淡寫(xiě)”，實(shí)則字字珠璣，看似是“防守”，實(shí)則是“進(jìn)攻”。

平心而論，李斌這句話的道理確實(shí)很樸素，系統(tǒng)出問(wèn)題，廠商來(lái)?yè)?dān)責(zé)這看起來(lái)是天經(jīng)地義的事情，那天經(jīng)地義的事情確實(shí)沒(méi)必要單獨(dú)說(shuō)。

但智能輔助駕駛領(lǐng)域情況有一些不同，因?yàn)榘凑找?guī)定，目前大家所使用的L2級(jí)輔助駕駛的主要責(zé)任人依舊是駕駛員，不管是系統(tǒng)問(wèn)題還是駕駛員問(wèn)題，出事故了都是駕駛員擔(dān)責(zé)，車(chē)企在開(kāi)通智能輔助駕駛服務(wù)之前的教學(xué)與考試環(huán)節(jié)也會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)這件事。

所以理論上，不管是什么原因，智能輔助駕駛出事故廠家都有合法理由拒絕免費(fèi)維修和賠償。這時(shí)候喊出“兜底”可就不是宣傳營(yíng)銷(xiāo)那么簡(jiǎn)單了，而是一種實(shí)質(zhì)性的承諾。而承諾自然是要說(shuō)出來(lái)才算數(shù)，說(shuō)都不說(shuō)，誰(shuí)知道呢？

所以有些事該做得做，該說(shuō)也得說(shuō)，老是“悶聲干大事”是不行的。