小米用智能駕駛跑紐北，會(huì)比人更快嗎？

王嘻嘻 / 2026-06-11 10:5254955

在別人眼里，紐北賽道是“綠色煉獄”，但對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，紐北已經(jīng)快成自己的“后花園”了，除了性能新車要拉上去刷一下紀(jì)錄，如今小米又想到了一個(gè)“鬼點(diǎn)子”：讓智能駕駛跑一下紐北，會(huì)是什么結(jié)果呢？

近日外網(wǎng)一位名叫“rollendereporter”的網(wǎng)友無(wú)意中拍下了一張照片，照片中一臺(tái)小米YU7 GT正在紐北周邊拍攝宣傳素材，車輛旁邊則立了一塊紐北圈速記錄牌。

關(guān)鍵是記錄牌上的字：Nordschleife Autonomous Driving Prototype，翻譯成中文就是“紐北自動(dòng)駕駛原型車”。說(shuō)明這臺(tái)車的記錄是在使用智能駕駛，無(wú)駕駛員干預(yù)的情況下創(chuàng)造的，小米這回玩的可是夠大的。

但智能駕駛在紐北的圈速是多少？照片中并沒(méi)有體現(xiàn)。不過(guò)賽道路線、障礙物都是固定的，理論最佳剎車點(diǎn)也是固定的，把這些數(shù)據(jù)寫進(jìn)算法里那車就會(huì)像跑在軌道上，圈速會(huì)相當(dāng)快。

但理論是理論，現(xiàn)實(shí)是現(xiàn)實(shí)。地面條件、天氣狀況、輪胎與剎車的配方選擇以及工作溫度都會(huì)影響圈速。有經(jīng)驗(yàn)的賽車手可以根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)反饋實(shí)時(shí)調(diào)整駕駛方式，而智能駕駛想要達(dá)到類似的效果就需要大量的傳感器配合算法分析，難度相比目前量產(chǎn)的所謂城市智能駕駛高出了不止一個(gè)量級(jí)。

比如說(shuō)《飛馳人生3》里的名場(chǎng)面：傳統(tǒng)剎車點(diǎn)、最晚剎車點(diǎn)、張馳剎車點(diǎn)。