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當(dāng)“特供車”、“以市場換技術(shù)”、“彎道超車”等類似言論從德國高管口中說出時，中國網(wǎng)友們是不是感覺聽著像做夢？時間往回?fù)軒资辏@不都是咱們的臺詞嗎？

但這還真不是做夢，而是德國汽車工業(yè)正在面臨的現(xiàn)實。近日德國電視二臺發(fā)布了一個深度訪談節(jié)目，名為《大眾汽車新戰(zhàn)略：先中國，再德國》。上面的很多言論就是在這個節(jié)目里說出來的，而這個節(jié)目一上線，就成了海外互聯(lián)網(wǎng)爆款。

雖然說是一個訪談節(jié)目，但實際上整個內(nèi)容更像是一場關(guān)于德國汽車工業(yè)未來的大辯論。節(jié)目主持人是德國知名保守派人物馬庫斯·蘭茲，腦子里想的全是怎么保住德國人飯碗。而訪談嘉賓則更是重量級：大眾監(jiān)事會成員、德國下薩克森州州長奧拉夫·利斯，以及巴斯夫中國首席代表、中歐商會前主席約爾格·伍德克，兩個看過中國改革開放歷程的德國高管心里可太清楚德國與中國之間的差距了。

所以這么兩伙人碰在一起，節(jié)目有多精彩大家就可想而知了。整個節(jié)目時長有點長，感興趣的朋友可以去看一下，小編這里就總結(jié)一下兩方的觀點。馬庫斯·蘭茲的觀點基本就是兩條：一是中國汽車涌入德國，德國車企加碼中國，那德國怎么辦？二是大眾向中國供應(yīng)了很多新能源車型，但德國消費者要么買不到，要么非常貴，這是為什么？

而奧拉夫·利斯與約爾格·伍德克的觀點也很直接：一是如今中國在新能源汽車領(lǐng)域手握先進(jìn)技術(shù)以及關(guān)鍵供應(yīng)鏈，不和中國合作就無法開發(fā)出先進(jìn)的新能源汽車。二是在中國開發(fā)生產(chǎn)不是簡單的把車出口回歐洲，未來生產(chǎn)線、技術(shù)也都會帶回德國，保障德國工業(yè)競爭力與員工就業(yè)。這些話是不是聽著特別熟悉？這不就是咱們當(dāng)初把大眾引進(jìn)中國，提出”以市場換技術(shù)“時說的話嘛。總之整個節(jié)目還是很有意思的，推薦大家去搜索一下看一看。

中國有句話叫“三十年河?xùn)|，三十年河西”，這句話用在現(xiàn)在可真是太合適了。曾經(jīng)我們看德國制造，那就像一座難以逾越的大山。而現(xiàn)在，輪到德國人仰望我們了。