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“沒有誰會跟錢過不去”這句話用在小鵬GX身上真是太合適了。預售39.98萬元的時候大家都唱衰，等到26.98萬元起的正式價格公布后，訂單爆到小鵬都沒功夫發戰報。看來錢還是能解決大部分問題的。

2026粵港澳大灣區車展，小鵬也帶著小鵬GX來到了現場，這車到底行不行？咱們去看看。

如果以一個接近40萬元的品牌旗艦SUV標準來看待的話，那小鵬GX這個神似路虎的外觀確實頗具爭議，但如果它只要26.98萬元的話，那這個設計就沒毛病，畢竟哪個男人會不愛路虎呢？

更何況，小鵬GX擁有5265mm的車身長度，無論是二三排乘坐空間還是后備廂空間都相當充裕，拋開旗艦身份不談，就以不到30萬的家用車眼光來看它，小鵬GX也足夠實用。

內飾方面，乍一看小鵬GX的內飾是真的有些“素”，尤其是主駕駛區域的設計很像小鵬自家的旗艦轎跑小鵬P7，和豪華旗艦SUV的身份不太搭調。但還是那句話，26.98萬元的價格下這個內飾就沒有問題。

而且內飾部分只是設計比較“素”，用料的選擇，整車氣味控制方面小鵬GX真的達到了豪華SUV的水準。這種東西圖片中看不出來，但如果你真坐進車內，你就能明顯感覺到，小鵬GX和其他20萬級別的SUV還是不一樣的。

至于科技硬件方面，小鵬把GX定義為“科技旗艦”，所以小鵬也給它拿出了像是線控底盤、4圖靈芯片等看家本領。可惜，大部分科技配置需要買35.98萬元的頂配車型才能享受到。但像是座椅按摩、750TOPS單圖靈芯片等配置入門版本也依舊有，如果不是追求所謂的“預埋L4級硬件”的話，那入門版在使用感受方面其實是足夠的。

至于全主動懸架？小鵬GX頂配才35.98萬元，大家要求就別太高了。配置全主動懸架的問界M9以及理想L9 Livis那都要接近50萬元了。

簡單來說，小鵬GX這臺車就是一個“價格有多低，誠意就有多足”的存在。26.98萬元的起售價去買一個原本定位接近40萬的車，哪怕它在40萬的價位下有些爭議，但價格夠低，自有用戶為它辯經。