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“中國汽車的技術就是落后！”

“國產車有多少技術是原創？全都是抄襲外國的！”

如果你經常上網，應該都看到過上述評論。

但最近一件事，卻打了這幫人的臉。

昨天，中國汽車技術研究中心正式發布了《汽車產業知識產權十年發展報告》。

報告披露：我國新能源汽車領域專利公開量從2016年的5萬余件增長至2025年的11萬余件，年均增長率達到17.1%。

與此同時，智能網聯汽車專利也從4.4萬件翻倍增長至9.3萬件，年均增速為11.6%。

有意思的是，近十年中國汽車專利公開量占全球比重高達35.6%，遠超美國、日本和歐洲等傳統汽車工業強國。

換句話說，全球每三件汽車專利中，就有一件以上牢牢攥在中國人自己手里。

先看看三電系統這條命脈賽道。在新能源汽車專利突破11萬件的總盤子中，電池、電機、電控是絕對的主角。

中汽信科數據表明，2025年新能源與智能網聯相關專利合計已占中國汽車專利總量的過半份額。

在電池技術領域，寧德時代過去十年累計研發投入超1000億元，僅2025年單年研發投入就超200億元，擁有專利超過6萬項，連續六年專利申請增量全行業第一。

動力電池積累厚度驚人，但如果你認為只有新能源動力領域一騎絕塵，顯然忽視了另一個核心賽道——智能網聯。

2025年智能網聯汽車專利公開量已突破9.3萬件，相較于2016年的4.4萬件翻了一倍以上。

與此同時，2025年上半年智能網聯汽車相關專利占據中國汽車專利的27.38%，已超過新能源汽車的25.10%，成為當前行業創新的第一大技術賽道。

肯定又有網友要說了，國內汽車市場對專利執行并不嚴謹，都是隨便注冊，所以國產車在國外賣不掉。

諷刺的是，截至2025年末，中國主要汽車企業海外專利已覆蓋50多個國家和地區，中國車企在全球汽車創新中的占比從2019年的28%躍升至2023年的47%，此后持續維持在高位水平。

所以，從技術專利的角度來說，中國已經超越日本、韓國，成為真正的汽車大國。

你還會以為，國產車沒有技術含量嗎？