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最近這兩周，國(guó)內(nèi)摩托圈的熱議話題幾乎都圍繞著“張雪”這兩個(gè)字打轉(zhuǎn)。

但不是因?yàn)?20RR在WSBK賽場(chǎng)上的高光時(shí)刻，而是因?yàn)檫@臺(tái)被寄予厚望的四缸仿賽，在交付后遇到了質(zhì)量問題。

事情要從4月份銀川那起讓人捏把汗的“曲軸箱破裂”事件開始。

作為國(guó)產(chǎn)新品牌的第一款大排量性能車，大家心里其實(shí)都有預(yù)期，可能會(huì)有小毛病，但誰也沒想到，問題直指最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)心臟機(jī)油泵。

4月16日，一位銀川車主的820RR在行駛中突然趴窩，曲軸箱直接破裂。

有人說是設(shè)計(jì)缺陷，有人說是材料不過關(guān)。

就在大家等待“公關(guān)話術(shù)”的時(shí)候，張雪機(jī)車的反應(yīng)速度出奇的快。

僅僅5天之后，4月21日，受損車輛被運(yùn)回工廠拆解，第二天官方就發(fā)布了召回通告。

結(jié)論很直白：不是什么高大上的設(shè)計(jì)失誤，是一個(gè)極低級(jí)的裝配錯(cuò)誤——泄壓閥的O型密封圈裝反了。

那段時(shí)間，已經(jīng)交付的286臺(tái)車全部被要求停止使用，拖回整改。雖然麻煩，但不少車主看在態(tài)度誠(chéng)懇的份上，也就忍了，覺得只要修好就行。

可誰也沒想到，這僅僅是第一波。

之后又有車主反饋：車子啟動(dòng)后怠速狀態(tài)下，機(jī)油泵偶爾供油不暢。

這可不是裝配問題了，這直接就是設(shè)計(jì)問題了。

5月13日晚，官方一紙公告：820RR即刻起，停止生產(chǎn)，暫停交付。

懂行的人都知道，停產(chǎn)對(duì)于一個(gè)剛起步、手握3500多臺(tái)訂單的品牌來說，意味著多大的現(xiàn)金流壓力。

但他們給出的理由很硬核：新機(jī)油泵已經(jīng)完成測(cè)試，連模具都改了。

為了等這副新模具，生產(chǎn)線必須停下來，為了避免新舊混裝帶來的風(fēng)險(xiǎn)，干脆連交付也暫停了。

相當(dāng)于飯店生意最好時(shí)，老板說“廚子沒練好顛勺，今天不賣了”。

在這種決斷力面前，很多原本想罵人的車友，話到嘴邊也咽了回去。

當(dāng)然，光有態(tài)度不夠，還要拿出誠(chéng)意。

張雪宣布，針對(duì)受機(jī)油泵問題困擾的車主，官方給出的方案很實(shí)在：一是送兩次保養(yǎng)，二是把發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)保再延長(zhǎng)一年。

意味著廠家把后續(xù)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)又往自己身上扛了一部分。

所以，從質(zhì)量角度看，張雪機(jī)車因?yàn)檫@些小毛病，確實(shí)不夠完美，但從態(tài)度角度看，張雪機(jī)車給其他老牌機(jī)車品牌，樹立了一個(gè)好榜樣。