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各位車友們，有個(gè)新鮮熱乎的消息：領(lǐng)克10首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線了。

這臺(tái)在北京車展上開啟預(yù)售的中大型純電轎車，預(yù)售價(jià)20.99萬(wàn)元起，本月內(nèi)就要正式上市。

參數(shù)確實(shí)亮眼，但我更想聊一個(gè)可能被忽略的問題：領(lǐng)克10的“快”，用戶在實(shí)際場(chǎng)景里到底用不用得上？

先看官方數(shù)據(jù)：900V高壓架構(gòu)，95度神盾金磚電池，從10%充到70%最快只要4分22秒，每秒補(bǔ)能約2公里。頂配四驅(qū)版925馬力，零百3.2秒。CLTC最高續(xù)航816公里。底盤由紐北團(tuán)隊(duì)調(diào)校，還可選裝碳纖維大尾翼。

參數(shù)很刺激，但我冷靜下來(lái)想，超快充依賴領(lǐng)克的專用樁，目前它的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度尚不清晰，如果主要靠第三方充電樁，這個(gè)“4分22秒”大概率打折扣。另外，高性能版3.2秒的加速確實(shí)猛，但是日常城市通勤道路中，能猛踩電門的機(jī)會(huì)能有多少呢？反觀后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版（701公里起步）更實(shí)際，能耗更低，充電焦慮也更小。

我不認(rèn)為領(lǐng)克10在堆參數(shù)，它依然保持著燃油時(shí)代“玩運(yùn)動(dòng)”的調(diào)性，這很難得。但在20-25萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)，用戶早已從“看誰(shuí)更猛”轉(zhuǎn)向“看誰(shuí)更省心”。領(lǐng)克10真正的挑戰(zhàn)不是打敗對(duì)手，而是讓用戶的超快充體驗(yàn)，能像它的加速一樣“不妥協(xié)”。否則，“每秒2公里”就只是一個(gè)漂亮的廣告語(yǔ)。

至于選裝碳纖維尾翼，帥是帥，但后期維修成本不低，停車時(shí)也需要格外小心。

綜合來(lái)看，如果你有家充或常能用到品牌快充樁，領(lǐng)克10的操控底子值得一試，否則建議等補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)更明朗后再下手。

最后問問大家，20-25萬(wàn)級(jí)純電轎車越來(lái)越卷，領(lǐng)克10上市后，你覺得它能站穩(wěn)腳跟嗎？評(píng)論區(qū)聊一聊。