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擠了半天終于擠進(jìn)了奔馳展臺，就為了近距離看看這臺中期改款的新S級。官方管這叫“新一代”，倒也不算完全夸張——全車據(jù)說超50%的零部件都動(dòng)了刀，這力度放在一般品牌差不多能算換代了。

先說最直觀的變化，前臉。格柵大了一整圈，四條橫向鍍鉻輻條配上3D星徽裝飾，最關(guān)鍵的是那個(gè)立標(biāo)終于能亮了。晚上開出去辨識度很高，儀式感這塊奔馳拿捏得死死的。當(dāng)然，審美這事見仁見智，有人覺得更霸氣了，有人可能會覺得比老款多了幾分張揚(yáng)。

坐進(jìn)車?yán)铮徽麎KMBUX超級屏橫貫儀表臺，14.4英寸中控加12.3英寸副駕屏一體式玻璃面板，視覺上確實(shí)比老款的分體設(shè)計(jì)利落了不少。整套系統(tǒng)基于MB.OS架構(gòu)，流暢度和交互邏輯比老MBUX明顯上了一個(gè)臺階。副駕屏還加了隱私模式，看視頻不會干擾主駕，細(xì)節(jié)挺到位。后排兩塊13.1英寸屏是中國團(tuán)隊(duì)做的，更符合咱們的使用習(xí)慣。

智能駕駛這塊有點(diǎn)意思。老款S級是支持L3級自動(dòng)駕駛的，但據(jù)說因?yàn)閷?shí)際訂單太少，這次改款奔馳直接取消了L3，轉(zhuǎn)而采用加強(qiáng)版的L2+系統(tǒng)。從技術(shù)“秀肌肉”的角度看是退步了，但從實(shí)用角度說，這套L2+在本土化適配和真實(shí)體驗(yàn)上可能反而更靠譜。另外，多功能方向盤上實(shí)體按鍵回歸了，左側(cè)還新增了領(lǐng)航輔助的物理控制鍵，這個(gè)改動(dòng)我給好評。

動(dòng)力方面變化不小。S500的直列六缸扭矩提到了600牛·米，短時(shí)間還能超增壓到640；S580換了M177 Evo V8，用了平面曲軸，輸出拉到395千瓦，不管后面會不會全面電動(dòng)化，至少眼下奔馳沒打算讓燃油旗艦提前退休。

總結(jié)一下，這次改款改得挺務(wù)實(shí)。外觀上發(fā)光格柵和立標(biāo)一眼就能看出是新款，內(nèi)飾的屏和系統(tǒng)體驗(yàn)確實(shí)比老款好，動(dòng)力也有實(shí)質(zhì)提升。至于“超50%零部件更新”——技術(shù)宣傳聽聽就好，中大型改款的本質(zhì)沒變，但確實(shí)，實(shí)車比照片好看一些。