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比亞迪是過去連續(xù)六個季度純電動車銷量榜首的品牌，然而在2026年第一季度，特斯拉反超了比亞迪。

特斯拉公布了2026年第一季度財報，根據(jù)披露的信息，特斯拉在該季度全球純電動車銷量達(dá)到35.8萬輛，相較于去年同期增長6.5%。

而比亞迪在該季度純電動車的銷量同比下滑約25%，為31萬輛。被特斯拉反超，比亞迪結(jié)束了連續(xù)6個季度全球純電的銷冠地位。

當(dāng)然，比亞迪一季度全球新能源汽車總銷量達(dá)到70萬輛，依然是全球新能源銷量第一。

財報還公布了特斯拉更多關(guān)鍵運營數(shù)據(jù)，比如其總營收同比增長16%，達(dá)到224億美元，其中車輛銷售貢獻(xiàn)的營收為162億美元。

特斯拉的營業(yè)利潤達(dá)到9.41億美元，相較于去年同期增長136%，不過營業(yè)利潤率則僅有4.2%，這說明特斯拉的壓力依然不小。

隨著FSD推出訂閱制，目前特斯拉的盈利利潤率在逐漸改善。

在第一季度，特斯拉FSD活躍訂閱用戶達(dá)到了128萬人，按照每月99美元的收費計算，這一季度的FSD收入便達(dá)到了3.8億美元。

馬斯克也曾表示，未來特斯拉會靠軟件來獲利，并不是靠車，他甚至愿意0元賣車，只要FSD訂閱來賺錢。

因此，特斯拉也正在努力推動FSD在中國市場獲得審批，預(yù)計第三季度FSD可能就會正式與中國消費者見面。

此外馬斯克還在推動人形機(jī)器人Optimus的量產(chǎn)。從第二季度開始，特斯拉將會利用Model S/X產(chǎn)線釋放的產(chǎn)能來量產(chǎn)Optimus，預(yù)計每年的量產(chǎn)將達(dá)到100萬臺。不過機(jī)器人能否改善特斯拉的利潤率表現(xiàn)，還需要時間的驗證。