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根據(jù)界面新聞的報(bào)道，小米汽車再添一員猛將，特斯拉中國(guó)區(qū)原總經(jīng)理孔艷雙已經(jīng)入職小米，將負(fù)責(zé)汽車銷售方面的工作。

據(jù)了解，孔艷雙曾任特斯拉中國(guó)華南大區(qū)總經(jīng)理、中國(guó)區(qū)域總經(jīng)理等職務(wù)，長(zhǎng)期主導(dǎo)特斯拉中國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)布局。

為什么要挖孔艷雙加入小米汽車呢？這其實(shí)和小米汽車銷售存在巨大短板有直接關(guān)系。

目前，小米汽車全國(guó)有274家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋160座城市。網(wǎng)點(diǎn)主要集中在一、二線核心城市，西部、東北地區(qū)除省會(huì)外基本無布局，三線以下城市近乎零覆蓋。

目前新能源汽車的核心增量，其實(shí)就是來源于三、四線城市的下沉市場(chǎng)，如果不能快速補(bǔ)齊渠道缺口，這些大量潛在客戶也就無法被承接。

特別是像小米YU7這類SUV車型，目標(biāo)用戶其實(shí)包含了許多三、四線城市的家庭用戶，但是許多城市無門店、無試駕，直接讓小米YU7錯(cuò)過了這部分用戶。

此外，過去兩年小米汽車對(duì)一線銷售缺乏系統(tǒng)化的培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制，導(dǎo)致一線銷售留存率較低，直到去年11月才開始引入特斯拉系銷售人才。

最后，小米憑借SU7、YU7在發(fā)售初期能夠獲得巨量訂單，但是進(jìn)入平銷期后，小米在客戶跟進(jìn)、試駕體驗(yàn)等方面表現(xiàn)一般，導(dǎo)致訂單穩(wěn)定性表現(xiàn)不佳。

孔艷雙加入小米汽車負(fù)責(zé)銷售工作，有望將特斯拉銷售的經(jīng)驗(yàn)推廣到小米汽車，打造更加標(biāo)準(zhǔn)與系統(tǒng)化的銷售團(tuán)隊(duì)，同時(shí)加速三、四線城市服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局。

小米造車兩年，成績(jī)斐然，但也有一些短板，銷售服務(wù)體系便是其中之一。如何承接住短期爆發(fā)的熱度，同時(shí)提升平銷期的訂單水平，是小米現(xiàn)階段亟須解決的問題。