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3月29日，中汽數(shù)研發(fā)布2026年3月純電續(xù)航排行榜，CLTC工況下僅2臺(tái)車型突破1000km，國(guó)產(chǎn)包攬全品類頭部，純電市場(chǎng)從“嘴炮續(xù)航”轉(zhuǎn)向“實(shí)力說(shuō)話”。

純電轎車成技術(shù)主戰(zhàn)場(chǎng)。騰勢(shì)Z9 GT EV 以122.5kWh電池、1036km續(xù)航登頂，實(shí)打?qū)嵍蚜吓艹鋈竦谝弧?/span>緊隨其后的是仰望U7，靠150.01kWh電池實(shí)現(xiàn)1006km續(xù)航，這波操作更多是秀肌肉。尚界Z7以100kWh電池跑出905km，穩(wěn)居第一梯隊(duì)。千公里仍是稀缺門(mén)檻，宣傳再猛，榜單見(jiàn)真章。

SUV這邊，風(fēng)阻和車重成了天然“絆腳石”。比亞迪大唐EV以130.15kWh電池跑出950km，逼近千公里。嵐圖知音用112kWh電池實(shí)現(xiàn)901km，能耗控制相當(dāng)細(xì)膩。而小米YU7僅憑96.3kWh電池就交出835公里的成績(jī)單，走高效路線。SUV高續(xù)航無(wú)捷徑，要么大電池，要么摳能耗。

純電MPV不再是“續(xù)航洼地”，極氪009搭載140kWh電池，實(shí)現(xiàn)900km續(xù)航，平臺(tái)與電控成熟度拉滿。翼真L380同樣140kWh電池，續(xù)航825km。小鵬X9以105kWh電池跑出750km。MPV板塊釋放了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：續(xù)航，不再是勸退買(mǎi)家的第一理由。

小型車市場(chǎng)最接地氣。零跑Lafa5以67.1kWh電池實(shí)現(xiàn)605km續(xù)航，詮釋了什么叫“把錢(qián)花在刀刃上”。名爵MG4用53.95kWh電池跑出530km。五菱繽果S以59.2kWh電池實(shí)現(xiàn)525km。小車領(lǐng)域，用好每度電比堆電池更重要。

這份榜單看下來(lái)，最直觀的感受是——行業(yè)真變了。CLTC破千依舊稀缺，但900公里已悄悄成為高端新門(mén)檻。國(guó)產(chǎn)包攬全品類前十，合資品牌無(wú)緣頭部。市場(chǎng)已從比拼宣傳話術(shù)，轉(zhuǎn)向比拼電池、熱管理、能耗控制的綜合實(shí)力。