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去年10月，特斯拉發(fā)布了Model 3標準版，這款車型在配置上精簡、下調(diào)了動力續(xù)航，價格也相應更具有性價比。

近期有爆料稱Model 3標準版將會在中國市場發(fā)售，并且國內(nèi)指導價19.8萬元，補貼后僅需18萬，極具性價比。

但事實并非如此，根據(jù)特斯拉官方的消息，目前特斯拉 Model 3標準版僅在美、英、中東等市場銷售，并沒有引入中國市場的計劃，而且特斯拉上海超級工廠目前僅專注于Model 3/Model Y的生產(chǎn)交付，也沒有Model 3標準版的生產(chǎn)規(guī)劃。

事實上Model 3標準版即使進入中國市場，也并沒有太多優(yōu)勢，因為其閹割了太多影響日常駕駛體驗的功能。

比如Model 3標準版取消了Autosteer車道保持輔助，僅保留基礎定速巡航，無自動緊急制動、車道偏離預警等核心主動安全功能；取消了電動外后視鏡、取消電動尾門、座椅加熱/通風功能；CLTC純電續(xù)航低于500km，并且僅支持基礎快充，無特斯拉國內(nèi)250kW超級快充適配。

就算Model 3標準版在國內(nèi)僅售18萬，相較于同價位的國產(chǎn)新能源車，可能只有三電及補能方面的優(yōu)勢，在內(nèi)飾、智能駕駛、續(xù)航等方面均處于劣勢。

當然，如果特斯拉在中國市場銷量開始下滑，為了換取銷量，說不定以后Model 3標準版才會正式推出，至少現(xiàn)在特斯拉Model 3/Model Y依然熱銷，Model 3標準版從自身或市場出發(fā)，都沒必要登陸中國市場。