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去年，一輛輛對(duì)標(biāo)勞斯萊斯庫(kù)里南的“9系”SUV亮相。

這些車型擁有頂級(jí)的配置，當(dāng)然價(jià)格也不便宜，基本都在50萬(wàn)元以上。

而今年大家陸續(xù)推出“8系”，尺寸縮小一些，花里胡哨的配置砍掉一些，價(jià)格便宜一大截，基本都在40萬(wàn)元左右。

然而，“8系”中出了個(gè)奇葩，它就是昨晚公布預(yù)售價(jià)的智己LS8。

當(dāng)大屏幕上打出25.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)時(shí)，潛在買家們大概都愣了一下——這個(gè)價(jià)格，不僅比自家旗艦LS9便宜了一大截，更比蔚來(lái)ES8、極氪9X等同級(jí)別競(jìng)品直接低了近10萬(wàn)元。

但問(wèn)題也隨之而來(lái)：這款車到底在哪里省了成本？是偷工減料，還是真有技術(shù)底氣？

先看LS8拿出的硬貨：

1、線控底盤(pán)是最大殺手锏。智己LS8全系標(biāo)配靈蜥數(shù)字底盤(pán)3.0，它把“全線控四輪轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)塞進(jìn)了30萬(wàn)以內(nèi)的車型里。

半圈打滿方向盤(pán)，5米長(zhǎng)的車身轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，比A0級(jí)小車還靈活。

2、智能硬件給力。 英偉達(dá)Thor芯片、64GB LPDDR5X內(nèi)存、520線超視域激光雷達(dá)，這些配置放在兩年前屬于百萬(wàn)級(jí)豪車的專屬。

智己與Momenta的深度綁定也讓IM AD輔助駕駛系統(tǒng)有了落地的保障。

3、增程系統(tǒng)數(shù)據(jù)漂亮。 CLTC綜合續(xù)航1605km，純電續(xù)航430km，800V快充12分鐘補(bǔ)能30%-80%。

那么問(wèn)題來(lái)了——這些東西堆上去，25.98萬(wàn)的價(jià)格，錢(qián)從哪兒省？

接下來(lái)再聊聊成本控制：

線控底盤(pán)、靈蜥數(shù)字底盤(pán)這些核心技術(shù)，智己在LS9上已經(jīng)研發(fā)完成并量產(chǎn)驗(yàn)證過(guò)了。

把成熟技術(shù)平移到LS8上，邊際成本遠(yuǎn)低于從零開(kāi)始。

智己背靠上汽集團(tuán)，采購(gòu)寧德時(shí)代的電池、英偉達(dá)的芯片，拿到的價(jià)格和賬期，是新勢(shì)力們難以企及的。

當(dāng)然還有電池，入門(mén)版使用了來(lái)自江蘇正力的52kWh磷酸鐵鋰電池，相比高配版的66kWh寧德時(shí)代三元鋰，光成本就要省下好幾萬(wàn)。

因此，一分價(jià)錢(qián)一分貨的道理永遠(yuǎn)成立，只是智己LS8放下了面子，開(kāi)始追求里子，至于能否獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，唯有最終的交付數(shù)量能說(shuō)明一切。