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昨天，對嵐圖汽車來說，是個大日子。

隨著一聲鑼響，嵐圖汽車正式掛牌上市，成為了“央國企高端新能源汽車第一股”。

但在資本市場的聚光燈之外，嵐圖還悄悄地藏了“私貨”，全新車型泰山X8完成了它的全球首發(fā)亮相。

初見泰山X8，很多人第一反應(yīng)會覺得它像是現(xiàn)款泰山的“小弟”。

的確，它的長寬高分別為5200/2025/1814mm，軸距達到了3090mm，相比現(xiàn)款泰山在數(shù)據(jù)上略有微調(diào) 。

但你千萬別被“略小”這兩個字誤導(dǎo)，這依然是一頭不折不扣的“巨獸”。

如果說尺寸是泰山X8的“面子”，那么智能化就是它的“里子”。

泰山X8不僅首發(fā)了華為最新一代鴻蒙座艙，也是8系SUV中首款搭載四激光乾崑智駕ADS的車型 。這套配備了四顆896線激光雷達的方案，在硬件上甚至已經(jīng)為未來的L3級智駕能力做好準(zhǔn)備。

在新能源用戶最關(guān)心的三電方面，泰山X8也展現(xiàn)出了“一步到位”的決心。

新車提供了PHEV（插混）和EV（純電）兩種動力版本 。其中，純電版直接搭載同級最大的120kWh電池包，這對于一臺大型SUV來說，無疑給續(xù)航上了一道硬核保險。

而插混版本則搭載了65kWh的電池包，配合那臺最大功率110kW的1.5T發(fā)動機，做到了“城市用電、長途用油”的靈活切換 。

更值得一提的是，新車搭載了800V高壓平臺和5C超快充技術(shù) 。這意味著在補能效率上，它也能跟上目前純電車主“充電10分鐘，續(xù)航幾百里”的快節(jié)奏生活。

對于嵐圖而言，泰山X8的意義不止填補產(chǎn)品矩陣的空白。

在它之前，嵐圖有FREE、夢想家、追光，但始終缺少一款能夠精準(zhǔn)切入高端家庭主流市場的“爆款”苗子。泰山X8憑借大五座的差異化定位，避開了與理想L9、問界M9在六座/七座領(lǐng)域的正面硬剛，開辟了屬于自己的“產(chǎn)品舒適區(qū)” 。

如果它能將起售價控制在25-30萬元區(qū)間，那對于追求高品質(zhì)家庭出行的人來說，這頭“小泰山”，或許真的會很吸引人 。