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這兩天汽車圈又熱鬧起來了。智己汽車昨晚放出了一張關于智己LS8的預告圖，這次亮相的主角很特殊，是它的方向盤 。

官方配的文案很有意思，叫“半圈，即圓滿” 。這顯然不是在玩文字游戲，而是在暗示LS8將搭載一項核心技術——線控轉向。簡單科普一下，這玩意說白了就是方向盤和轉向輪之間解綁了，沒有傳統的機械連接軸，全靠電信號來傳遞指令 。帶來的最直觀變化就是轉向比變了，以往打滿可能需要一圈半甚至兩圈，現在打半圈就頂以前一圈的幅度了 。

說實話，筆者作為一個開慣了傳統燃油車的老司機，第一次接觸這種設定心里還是有點犯嘀咕的。畢竟半幅方向盤雖然在智己LS7上就見過了，但如果配合線控轉向，低速挪車、掉頭的時候確實能少“搓”幾把盤子，對新手比較友好 。但我也得潑盆冷水，這種設計在需要快速大角度打方向的時候，比如緊急避讓，駕駛員能不能本能地一把抓住方向盤的上沿是個問題，畢竟它現在只是轉半圈，比以前少了。

拋開方向盤這個“流量擔當”，咱們回過頭看看LS8這車本身。根據申報信息，這貨尺寸不小，車長超5米，軸距超3米，定位是大五座或者六座SUV 。動力上跟進了當下的“增程”潮流，搭載1.5T增程器，提供后驅和四驅版本 。比較厚道的一點是，它可能會用上大電池方案，最長純電續航估計能超過300公里，這意味著平時市區通勤完全可以當純電車開 。

智己這次把寶押在線控轉向和增程技術上，思路其實很清晰：既要技術的噱頭，又要解決里程焦慮。但回到現實，線控轉向雖然聽起來很科幻，官方也說3月就發布 ，但大概率前期只是高配車型的嘗鮮配置 。而且這種電子味十足的方向盤，手感和路感反饋能不能讓老司機滿意，還得開起來才知道，畢竟，車是用來開的，不是光看圖就能“圓滿”的。