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中國(guó)和加拿大在汽車進(jìn)出口方面達(dá)成協(xié)議之后，加拿大本土汽車產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者們感覺(jué)很慌。畢竟中國(guó)電車實(shí)力有目共睹，進(jìn)入加拿大那就是搶飯碗的存在。

為了證明自己在造車方面還是有實(shí)力的，在近期舉行的2026加拿大國(guó)際車展上，加拿大汽車零部件制造商協(xié)會(huì)展出了兩款電動(dòng)概念車—Vector和Borealis。

這兩款概念車都隸屬于Project Arrow計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃的目的就是證明加拿大有自己的電動(dòng)汽車完全產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)稱兩款車都是由加拿大本土進(jìn)行的設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造，而且應(yīng)用了大量的創(chuàng)新技術(shù)，什么AI設(shè)計(jì)底盤、3D打印鋁與聚合物混合材料車身、L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，總之就是什么高大上用什么，目的就是用來(lái)秀肌肉的。

聽起來(lái)挺玄乎的，但從亮相的實(shí)車來(lái)看，兩款車概念屬性很強(qiáng)，顯然不具備短期量產(chǎn)的能力。而全產(chǎn)業(yè)鏈成熟的標(biāo)志并不是造出幾款看起來(lái)高大上的概念車，而是能將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，同時(shí)做好成本管控。從這個(gè)角度來(lái)看，這兩款概念車除了看起來(lái)高大上之外，證明不了什么事情。

與其研究這些，加拿大汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者們不如好好想想如何夯實(shí)制造業(yè)基礎(chǔ)吧。