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經(jīng)過(guò)近兩周的休整與復(fù)盤之后，2月11日F1在巴林開(kāi)始了2026賽季新一輪季前測(cè)試。與之前巴塞羅那“嚴(yán)防死守”般的封閉測(cè)試不同，巴林測(cè)試采取了公開(kāi)測(cè)試方式，不僅媒體記者可以深入圍場(chǎng)，F(xiàn)1官方甚至還給出了車輛遙測(cè)信號(hào)以及測(cè)試日最后1小時(shí)的實(shí)時(shí)畫面直播，所以這一次我們可以更清晰地看到各家車隊(duì)當(dāng)前的準(zhǔn)備情況。

先從“火星組”四大豪門看起。大紅牛的第一天測(cè)試可以說(shuō)是順風(fēng)順?biāo)＞S斯塔潘一人刷了136圈，還拿下了336.4km/h的極速記錄。維斯塔潘甚至還有精力晚上收工之后直播打游戲，“汽車人”這精力也是沒(méi)誰(shuí)了。

除了刷圈測(cè)試順風(fēng)順?biāo)鶕?jù)遙測(cè)數(shù)據(jù)，維斯塔潘在測(cè)試中似乎在使用一種新的駕駛方式，在某些路段采用低檔位高轉(zhuǎn)速的模式給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。2026年新規(guī)將內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力配比提升到了50：50，對(duì)電能管理提出了更高要求，維斯塔潘的駕駛方式理論上確實(shí)能夠幫助電驅(qū)系統(tǒng)維持電量，下午的測(cè)試中部分車隊(duì)也都按照維斯塔潘的方式進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。

梅賽德斯·奔馳和邁凱倫的巴林首日則顯得有些波瀾不驚。邁凱倫刷出了全場(chǎng)最快圈1：34.669，但對(duì)比2025年巴林站桿位圈速慢了將近5秒，明顯各支車隊(duì)的重點(diǎn)不是在極限圈速測(cè)試上。

奔馳則是遇上了一點(diǎn)小麻煩，前兩天剛在家門口把新車撞報(bào)廢的安東內(nèi)利在下午遇到了懸架故障耽誤了測(cè)試，不過(guò)不是動(dòng)力單元的問(wèn)題那就問(wèn)題不大。

法拉利這邊則是略有點(diǎn)迷，全天測(cè)試看起來(lái)順風(fēng)順?biāo)湛巳R爾的圈速甚至能排到全場(chǎng)前三，但漢密爾頓在采訪時(shí)表示新車速度甚至不如GP2（一種低組別方程式比賽）。不過(guò)漢密爾頓表示問(wèn)題主要出在氣動(dòng)下壓力上，結(jié)合法拉利在首日測(cè)試中給車輛安裝了俗稱為“燒烤架”的氣動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，估計(jì)法拉利是在測(cè)一些氣動(dòng)相關(guān)數(shù)據(jù)導(dǎo)致的下壓力問(wèn)題。

除了“火星組”四大豪門之外，其他車隊(duì)大多都遇到了一些麻煩。氣動(dòng)大師紐維操刀的阿斯頓·馬丁新賽車似乎與本田引擎配合得并不順利，跑了38圈就因?yàn)橐孢^(guò)熱收工。要知道很早之前本田與邁凱倫合作的時(shí)候，就因?yàn)榧みM(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致引擎散熱不良，甚至?xí)r任邁凱倫車手阿隆索在本田老家日本大罵這引擎是“GP2 Engine”，成了F1名場(chǎng)面。這次本田不能又重蹈覆轍了吧。

其他車隊(duì)中，小紅牛據(jù)稱遭遇了漏油問(wèn)題；Alpine則是上午測(cè)試時(shí)“趴窩“；凱迪拉克沒(méi)什么大問(wèn)題，除了車很慢；倒是缺席了巴塞羅那測(cè)試的威廉姆斯表現(xiàn)不錯(cuò)，跑了145圈。

倒是F1新軍奧迪在巴林搞了個(gè)大活，拿出的新車和巴塞羅那的版本“大相徑庭“，整個(gè)側(cè)箱部分可以說(shuō)是全新的設(shè)計(jì)，這賽季還沒(méi)開(kāi)始呢就搞這么大的改動(dòng)，按照以往的情況來(lái)說(shuō)，奧迪要么搞波大的，要么就是拉一坨大的。

巴林測(cè)試第一天的情況基本就是這樣，可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁。規(guī)則大改第一年，誰(shuí)是真有實(shí)力，誰(shuí)又陷入泥潭，距離揭幕戰(zhàn)還剩一個(gè)月，到時(shí)候就知道了。