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攢錢準(zhǔn)備買全新一代奔馳S級的富豪們，看到最近網(wǎng)上公布的照片，可能要失望了。

因為，他們滿心期待的新車造型設(shè)計，可能因過于科幻，而并不能讓他們滿意。

近日，一系列關(guān)于全新奔馳S級的照片在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，奔馳官方確認(rèn)了新車將于1月29日全球首發(fā)。這些照片顯示新車已經(jīng)展示在外媒的鏡頭前，變化之大超過了許多人的預(yù)期。

從圖片來看，新一代奔馳S級的前臉設(shè)計可謂大膽突破。諜照顯示，新車前格柵尺寸比現(xiàn)款擴(kuò)大了20%，采用了重新調(diào)整的盾形進(jìn)氣格柵。

最引人注目的是，新車恢復(fù)了發(fā)動機艙蓋上的立標(biāo)，并加入了發(fā)光功能，為傳統(tǒng)設(shè)計增添了現(xiàn)代科技元素。

全新大燈組內(nèi)嵌兩個辨識度極高的三叉星徽光源，這一設(shè)計元素同樣出現(xiàn)在尾燈中，形成前后呼應(yīng)的視覺效果。大燈組內(nèi)每顆大燈含有130萬個微鏡組件，支持動態(tài)迎賓光語功能，能夠在路面上投射專屬身份標(biāo)識。

只是，集成這么多高科技于一身的大燈組，對維修來說簡直就是噩夢，一旦撞壞，維修費用將會是幾個W。

再看車輛整體線條，作為“雪茄型”車身的代表，新車側(cè)面線條保持了一貫的優(yōu)雅輪廓，延續(xù)了經(jīng)典的修長比例。電動伸縮式門把手與車身表面完全齊平，是降低風(fēng)阻和風(fēng)噪的關(guān)鍵細(xì)節(jié)之一。

車身底部甚至覆蓋有大面積護(hù)板，目標(biāo)風(fēng)阻系數(shù)降至0.22左右。

有意思的是，新車前翼子板處新增的攝像頭模塊，為新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)提供更全面的感知輸入，提升感知范圍與精度。車輛將搭載超過35個傳感器構(gòu)建的360度感知網(wǎng)絡(luò)。

內(nèi)飾方面雖然依舊覆蓋偽裝，但根據(jù)目前已知消息，新款奔馳S級將取消現(xiàn)款車型的縱置中控屏，轉(zhuǎn)而采用類似EQS的Hyperscreen超聯(lián)屏布局。搭載奔馳自主研發(fā)的MB.OS系統(tǒng)，整合27個傳感器。

與寶馬7系和奧迪A8L的競爭不同，新款奔馳S級面臨的挑戰(zhàn)是來自中國品牌新能源旗艦車型。奔馳選擇的道路是守住燃油豪華旗艦的話語權(quán)，而不是與新興品牌進(jìn)行激進(jìn)的技術(shù)競賽。

因此，這種風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，能否讓old money們繼續(xù)為其買單，還需要上市以后才能知曉。