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雖然當(dāng)下各國政府為了推廣新能源汽車，在稅負(fù)上都進(jìn)行了一些減免，但是未來隨著新能源車普及，該收的稅遲早是要收的，但怎么收就成了一個(gè)問題。

近日日本公布了一項(xiàng)針對(duì)汽車相關(guān)稅收的修正案，擬從2028年5月起對(duì)私人使用的純電車和插電式混合動(dòng)力汽車按重量征稅。

具體來說，新的稅收修正案對(duì)新能源車的原則就是車越重，征收的稅越多。日本的理由是新能源車比汽油車更重，對(duì)道路負(fù)荷更大，所以按照重量征稅會(huì)更合理。

至于具體的征收金額目前還在研究，不過會(huì)參考目前汽油車主平均負(fù)擔(dān)的汽油稅金額來決定。另外插電式混合動(dòng)力汽車因?yàn)橐矔?huì)同時(shí)繳納汽油稅，所以相對(duì)于純電動(dòng)車將會(huì)減半征收。新規(guī)從2028年5月1日以后接受的車檢開始適用。

車越重，道路負(fù)擔(dān)越大，征稅越多，聽著似乎很合理，但如果仔細(xì)想你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)思路問題很大。且不說家用純電車再重也重不過真正對(duì)道路造成壓力的重卡，單從促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的角度來說，車的電池越大，續(xù)航里程越長越實(shí)用，但重量也會(huì)越重稅越多。減小電池車更輕，稅越少，但續(xù)航更低實(shí)用性更差，大家不愿意買。這一根筋變成兩頭堵了。真不知道日本是怎么想的……