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自從國產新能源汽車起來后，合資車的市場表現一天不如一天，為了能在中國這塊風水寶地生存下去，很多合資車也都在電動化領域上發力，雖說有幾款電動化的產品，但和咱國產新能源比，總覺得差點意思。就比如大眾的ID系列，ID系列可以說是大眾費盡心思專為中國市場打造的產品，但最后還是沒有取得亮眼的成績，所以這一次，它要下血本了。

2025年11月25日，大眾汽車科技有限公司合肥研發中心全新測試車間正式啟用，核心擴建工程也迎來收官。這是大眾集團在德國總部之外，首次建成具備全新整車平臺全流程研發的生產基地，也是其在華最大研發中心。

據悉，該地占地面積約10萬平方米，配備多種先進實驗室，這其中有軟件研發、硬件測試、整車驗證等實驗室，覆蓋軟硬件集成、電池與動力總成測試等關鍵環節。有了這些全新的流程后，大眾后續的整車研發周期能縮短30%，成本最高能降低50%，這樣一來，智能座艙、高階智能輔助駕駛系統等本土化功能可快速落地 。

 在核心技術研發上，大眾將通過該基地研發出專為中國市場打造的CEA電子電氣架構，研發周期需要18個月。在該架構的電池系統上，工程師每年要完成500套電池系統測試。在平臺和模塊的測試中心上，該場地提供了電磁兼容實驗室，該實驗室主要作用是確保車輛電子設備的運行狀態。在整車耐久性上，大眾準備了試驗臺架，可模擬全球多種道路工況，結合城市測試跑道形成全場景驗證能力。并且大眾此前就聲稱過：“2025年—2027年將在中國市場推出40款新車，并且在2030年會推出30款電動產品。”

所以，大眾此時把全流程的研發中心落地中國，也是它的計劃之一，畢竟要在未來生產30款電動產品，落地本土會方便很多。總之，大眾的此番大動作，就是要告訴我們，大眾已經做好了未來和國產新能源競爭的準備。