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作為國(guó)內(nèi)輔助駕駛第一梯隊(duì)選手，華為的輔助駕駛解決方案已經(jīng)被很多廠家采用，甚至還創(chuàng)造出了一個(gè)新的名詞“華系”。然而，大洋彼岸美國(guó)那邊的第一梯隊(duì)選手，特斯拉的FSD除了特斯拉自己之外就沒(méi)有其他廠商采用了。

是特斯拉自己不對(duì)其他廠商開(kāi)放嗎？答案似乎不是。近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上發(fā)文，表示其實(shí)特斯拉曾經(jīng)嘗試過(guò)向其他廠家授權(quán)FSD，但其他廠家并不想要。

據(jù)稱當(dāng)初特斯拉曾計(jì)劃對(duì)外授權(quán)過(guò)FSD，但車(chē)企們反應(yīng)冷淡，有的還提出了一些特斯拉不可接受的要求，總之馬斯克在社交媒體中談?wù)撈疬@件事還是頗有“怨氣”的，甚至用“crazy”來(lái)形容拒絕FSD的那些廠商們。

要說(shuō)為什么其他車(chē)企不接受FSD，這個(gè)事情就比較復(fù)雜了，不過(guò)咱們可以看一下華為的路徑。一方面華為無(wú)論是鴻蒙智行還是Hi模式，都是以合作伙伴和供應(yīng)商的身份參與，不親自下場(chǎng)造車(chē)，避免了與合作伙伴的利益沖突。另一方面華為也是通過(guò)與賽力斯等品牌的深度合作，打出口碑之后才逐漸被更多廠商接納。特斯拉如果真想對(duì)外授權(quán)FSD，華為的路徑其實(shí)完全可以學(xué)習(xí)一下。

用網(wǎng)絡(luò)上的一句評(píng)論來(lái)總結(jié)：“我是不會(huì)輕易出賣(mài)靈魂的，除非賺的更多。”