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近幾年隨著國產崛起，合資品牌在國內市場風光不再，一些在銷量巔峰時期建設的工廠也因為訂單減少而閑置下來。出于整合資源，補充現金流的角度，有些企業選擇將這些閑置的工廠掛牌出售。

近日據經濟觀察報報道，北京現代位于重慶的生產工廠已經被長安汽車接手，該工廠被改造為深藍汽車的生產線。據稱深藍方面已經證實了該消息的真實性，但投產時間和具體投產車型尚處于未公開階段。

重慶工廠曾經是北京現代在國內的第五座整車制造工廠，號稱是北京現代“最先進”的工廠，項目總投資77億元，計劃年產能30萬輛，于2017年8月正式投產。不過后面因為種種原因，現代在國內的銷量一路下跌，該工廠也在2021年停工閑置。

而這個工廠的易主也是一波三折，早在2023年8月該工廠就進行了第一次掛牌出售，轉讓底價為36.8億元，但無人接手，9月份該工廠第二次掛牌25.8億元出售依舊無人接手，直到2023年底才以16.2億元的“骨折”價完成出售。

另外這也不是北京現代第一次賣工廠了，早在2021年北京現代就將位于北京市順義區的北京現代一工廠出售給了理想汽車，理想將其改造之后成為了其純電車型的生產基地，MEGA車型就是誕生于此。

至于剩下的工廠，目前除了供應國內市場之外，剩余產能還支持現代汽車的出口業務，比如說出口到中東地區的現代伊蘭特車型就是由北京現代生產。

一邊是國產新勢力各種交車排隊讓準車主等得心癢癢，一邊是老牌合資要靠賣工廠和出口來維持產能，不過是幾年的光景國產和合資車的市場境遇就發生了翻天覆地的變化。不過說到底這一切的還是因為產品力的巨大差異，當國產車們用更強的產品力和更高的性價比席卷市場，老牌合資們該何去何從，這的確讓人深思啊。