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“數(shù)據(jù)泡沫”終會破滅。

這兩天，36氪發(fā)布的一篇有關(guān)車企訂單造假的文章，指出小訂造假已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈，普通小訂訂單只需5元，火遍全網(wǎng)。

文章透露，如今的車圈，陷入了一種荒誕的數(shù)據(jù)內(nèi)卷：你說“72小時破萬”，我就說“48小時破2萬”；你說“訂單超3萬”，我就敢吹“訂單逼近5萬”。

不管是傳統(tǒng)車企還是新勢力，推出新車時不喊一句“小訂破萬”，仿佛就沒了底氣。

然而，當(dāng)真實的交付數(shù)據(jù)曝光時，這場狂歡就會露出底色——上個月宣稱“小訂破2萬”的車型，實際月交付不足500臺。第三方車險數(shù)據(jù)顯示其上牌量僅300多臺。

為何有如此大的反差？據(jù)自媒體披露，有些廣告公司早在新車開發(fā)布會的前幾個月，就開始策劃“小訂過萬”的假數(shù)據(jù)。

甚至在造假訂單數(shù)據(jù)方面，已經(jīng)催生出一條黑產(chǎn)鏈

而它能存在的根本原因是，車企內(nèi)部扭曲的KPI考核。

一位曾在某新勢力負責(zé)營銷的員工透露：“領(lǐng)導(dǎo)開會時明確說，新車上市首周小訂必須破萬，不然就是營銷失敗，團隊所有人都拿不到績效。”

為了完成任務(wù)，營銷部門對接廣告公司，再由廣告公司牽線黑產(chǎn)團隊。

據(jù)第三方機構(gòu)測算，一家車企要造出“小訂3萬”的假象，僅支付給黑產(chǎn)團隊、廣告公司的費用就超過100萬，加上員工刷單補貼、經(jīng)銷商鎖單返利，總成本高達兩三百萬。

不少人覺得，這無非就是車企花錢買開心，屬于自娛自樂，那就大錯特錯了。

訂單量上來，采購會增加零部件供應(yīng)量，生產(chǎn)也會安排出產(chǎn)能，進行生產(chǎn)。但產(chǎn)出的新車卻沒人買，這就導(dǎo)致車企降價促銷，壓低利潤率，造成虧損。

所以，表面上看是人畜無害，實際上是自毀前程。

希望車企能明白，當(dāng)潮水退去，留在賽道上的不會是講故事的人，而是那些踏踏實實做產(chǎn)品、誠誠懇懇對用戶的品牌。