全球首個(gè)全鋁合金大梁？仰望U8L背后真相揭秘

中環(huán)吳彥祖 / 2025-09-15 11:3932129

標(biāo)簽：汽車(chē)

聽(tīng)過(guò)全鋁車(chē)身，但你聽(tīng)過(guò)全鋁大梁?jiǎn)幔?/p>

兩天前，比亞迪旗下高端品牌仰望U8L正式上市。相比128萬(wàn)元的起售價(jià)，這款車(chē)首次搭載的全鋁合金大梁備受關(guān)注。

要知道，這是全球首款使用全鋁大梁的車(chē)型。

鋁合金又不是什么稀有金屬，為啥其他廠家不用？這還要從鋁合金的特性說(shuō)起。

鋁合金在汽車(chē)領(lǐng)域的最大優(yōu)勢(shì)有兩個(gè)，一是輕，二是耐腐蝕。同樣強(qiáng)度的零部件，如果使用鋁合金，重量能降低至少30%。

不過(guò)，其他車(chē)對(duì)輕量化的需求不高，因?yàn)檎?chē)基本都能控制在2.5噸以?xún)?nèi)。但仰望U8不同，普通版U8的裸車(chē)重量已經(jīng)超過(guò)3噸，如果算上U8L加長(zhǎng)的部分，整車(chē)重量直奔4噸而去。

所以，仰望工程師要抓住一切能減重的技術(shù)，為U8L瘦身。

全鋁大梁雖然輕，但也存在諸多問(wèn)題，例如，制造工藝復(fù)雜。據(jù)仰望官方介紹，這根大梁采用業(yè)內(nèi)量產(chǎn)最大尺寸的金屬型一體式低壓鑄造機(jī)，并結(jié)合“螺接+鉚接+焊接”工藝，突破單一連接強(qiáng)度瓶頸，使得車(chē)身大梁更加穩(wěn)定牢固。

為了打消用戶(hù)對(duì)鋁合金強(qiáng)度的質(zhì)疑，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，仰望甚至還用這根大梁，吊起一輛重達(dá)12噸的新能源大巴，結(jié)果并未發(fā)生明顯變形。

但是，鋁合金并不全是優(yōu)點(diǎn)，有一個(gè)問(wèn)題困擾它很久，那就是維修性能差。

萬(wàn)一出現(xiàn)事故，鋼制大梁可以通過(guò)錘拉敲擊的方式進(jìn)行修復(fù)，但鋁制大梁不行，即便拉回原來(lái)形狀，其強(qiáng)度也已經(jīng)大不如前。因此，除了整體更換，沒(méi)有其他辦法。

同時(shí)，大梁在硬派越野過(guò)程中，并非一動(dòng)不動(dòng)，而是隨著地形進(jìn)行扭曲，需要為車(chē)身提供韌性。鋁合金的耐疲勞強(qiáng)度天生不如鋼鐵，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞，導(dǎo)致大梁變形、斷裂等問(wèn)題，還需要市場(chǎng)的進(jìn)一步驗(yàn)證。

總之，全鋁大梁屬于新技術(shù)，確實(shí)很有誘惑力，但建議大家別做第一個(gè)吃螃蟹的人。

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