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“氣場(chǎng)不輸庫里南！”當(dāng)極氪9X裹著“杭州灣庫里南”的稱號(hào)首次亮相時(shí)，鍍鉻大餅輪轂與黑金配色直指百萬級(jí)豪車陣營。短短五個(gè)月后，劇情卻朝著新的方向發(fā)展。

近日多家媒體曝光其內(nèi)部定價(jià)僅為55萬級(jí)，較年初“百萬級(jí)”的預(yù)告近乎腰斬。

今年3月，極氪9X首次亮相上海車展時(shí)，官方釋放的信號(hào)十分明確——沖擊百萬級(jí)豪華市場(chǎng)。光輝版黑金配色、天地尾門、22英寸手工打磨輪轂，無不彰顯對(duì)標(biāo)的勞斯萊斯庫里南的野心。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)其普通版售價(jià)將看齊問界M9（46.98萬起），光輝版則劍指百萬。

然而8月14日，多家媒體同步曝出消息：極氪9X內(nèi)部定價(jià)確定為55萬級(jí)，較預(yù)期大幅下探。

這一變動(dòng)引發(fā)兩極反應(yīng)：部分消費(fèi)者直呼“誠意不足”，認(rèn)為應(yīng)降至40萬內(nèi)；也有網(wǎng)友力挺：“這配置PK問界M9沒問題”。

價(jià)格跳水的背后，或許是極氪對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)。2024年30萬以上中大型SUV增速達(dá)18%，但百萬級(jí)國產(chǎn)車仍面臨品牌認(rèn)同的鴻溝。

仰望U9、尊界S800等車型雖定位高端，但銷量始終難以突破圈層。極氪主力車型仍錨定30萬區(qū)間，突然躍升至55萬，既難撼動(dòng)傳統(tǒng)豪車用戶，又可能超出中產(chǎn)預(yù)算。

拋開價(jià)格爭(zhēng)議，極氪9X的硬件配置堪稱“堆到牙縫”：

性能怪獸：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)組合爆發(fā)出1400匹馬力，百公里加速3秒級(jí)，饋電狀態(tài)下僅慢0.2秒；

續(xù)航黑科技：70度6C電池支持CLTC純電續(xù)航380公里，快充9分鐘補(bǔ)能60%，“一杯咖啡時(shí)間”解決里程焦慮；

底盤天花板：閉式雙腔空懸+48V主動(dòng)防傾桿，0.2秒輸出1400N·m扭矩，120km/h爆雙胎仍可穩(wěn)定行駛；

空間儀式感：5239mm車長、3169mm軸距，三排六座布局搭配二排零重力座椅。更獨(dú)創(chuàng)“天地尾門+攬景座椅”，后排可旋轉(zhuǎn)觀景。 

智駕層面同樣拉滿：5顆激光雷達(dá)、雙Thor芯片提供1400TOPS算力，搭載千里浩瀚H9解決方案。紙面參數(shù)已超越問界M9，甚至逼近百萬豪車水準(zhǔn)。

硬件參數(shù)的華麗卻難掩市場(chǎng)疑慮。

設(shè)計(jì)原創(chuàng)性爭(zhēng)議如影隨形。從鍍鉻直瀑格柵到天地尾門，極氪9X被質(zhì)疑“模仿庫里南痕跡過重”。有觀點(diǎn)尖銳指出：“真正的富豪看不上模仿者，中產(chǎn)又嫌貴”。

目前銷量支柱為極氪007（20-30萬）及001（26.9萬起），消費(fèi)者對(duì)其品牌錨點(diǎn)仍在30萬區(qū)間。突然上探至55萬，需要重塑用戶心理認(rèn)知。

正如業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)：“55萬不是技術(shù)題，是品牌題”。