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為了提升自家車主的用車體驗，很多汽車品牌會選擇自主建設(shè)充電設(shè)施，但與此同時一個新的問題擺在大家面前，那就是作為一種公共基礎(chǔ)設(shè)施，車企自建的充電樁是否應(yīng)該向其它品牌車主開放？

近期，國家發(fā)改委等四部門發(fā)布《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，其中明確表示：新能源汽車企業(yè)自建的大功率充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，原則上應(yīng)無差別開放。

不僅如此，通知中還表示，要率先對重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設(shè)施實施大功率改造。也就是說，目前很多高速服務(wù)區(qū)中存在的老舊低功率直流充電樁有望進行改造升級，更新為單槍功率超過250kW的大功率充電樁。

按照通知中的規(guī)劃，到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過10萬臺，屆時節(jié)假日期間高速充電排隊的現(xiàn)象將大為緩解。

其實近幾年隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源車主的充電焦慮已經(jīng)大為緩解，但是面對節(jié)假日出行高峰，或者在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電難的問題依舊還是存在。同時車企自主建設(shè)的充電設(shè)施是否應(yīng)該向其它品牌車主開放，如何平衡自家車主和其他車主體驗的問題也一直有爭議，像是之前蔚來“孤獨星際“充電站因為蔚來車主和其他車主關(guān)于充電的爭執(zhí)，甚至一度鬧上熱搜。

而這次通知的下發(fā)，從政策層面對車企自建充電設(shè)施的開放問題進行了明確，同時也通過政策層面，對大功率充電樁的建設(shè)進行了規(guī)劃。未來隨著大功率充電樁的普及以及車企自建充電網(wǎng)絡(luò)的加入，新能源車主的充電問題，將不再是個問題。