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近兩年“智能化”成了汽車行業(yè)新的發(fā)展方向，各家企業(yè)紛紛推出自己的輔助駕駛系統(tǒng)，但與此同時，濫用輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的事故也時有發(fā)生。近日，全國標準信息公共服務(wù)平臺公示了關(guān)于征求《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》擬立項強制性國家標準項目意見的通知，對于輔助駕駛的政策監(jiān)管將要落地。

根據(jù)公示信息，該標準計劃由工信部提出，委托全國汽車標準化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會執(zhí)行。起草單位包括中國汽車技術(shù)研究中心有限公司以及東風(fēng)汽車集團股份有限公司、華為技術(shù)有限公司等國內(nèi)頭部汽車企業(yè)。項目周期為22個月。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，諸多新技術(shù)被應(yīng)用到汽車當(dāng)中，顛覆了原有的汽車使用體驗。不過快速發(fā)展也帶來了一些行業(yè)亂象，對新技術(shù)的夸大宣傳，以及使用過程中的種種濫用行為也引發(fā)了不少新的問題，而想要遏制亂象，很重要的一點，就是監(jiān)管的到位。

而近段時間針對新技術(shù)的政策監(jiān)管也開始逐步落地，無論是2026年實施的“動力電池新國標”、還是已經(jīng)進入公開征集階段的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃項目，以及今天說的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》，隨著政策監(jiān)管的逐步落地，相信未來的新能源智能汽車，會更智能，更安全，更可靠。