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奧迪終于推出新的純電產(chǎn)品了。

之前雖然也有純電車型，但依舊使用和大眾一樣的MEB平臺(tái)，無(wú)法拉開(kāi)差距。

而這一次的粵港澳車展，奧迪拿出了基于最新PPE平臺(tái)打造的Q6L e-tron，該平臺(tái)由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)，支持目前最先進(jìn)的800V高壓架構(gòu)，在能耗效率和充電速度方面有很好的表現(xiàn)。

據(jù)官方介紹，這款車能實(shí)現(xiàn)最高270kW的峰值充電功率，電量從10%充到80%，只需20分鐘。配合寧德時(shí)代容量高達(dá)107kWh的大容量三元鋰電池包，能在CLTC工況下，實(shí)現(xiàn)最大765公里的續(xù)航里程。

不過(guò)，續(xù)航并非Q6L e-tron的最大亮點(diǎn)，為了解決國(guó)外品牌輔助駕駛不行的問(wèn)題，新車居然聯(lián)合華為，搭載了乾崑智駕方案。Q6L e-tron擁有兩顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，支持高速、城區(qū)、泊車全場(chǎng)景的L2++級(jí)高階輔助駕駛。

可以說(shuō)，在輔助駕駛性能方面，不輸一些造車新勢(shì)力的頭部車型。

而Q6L e-tron在智艙方面也做了升級(jí)，包括14.5英寸的中控屏、10.9英寸的副駕娛樂(lè)屏和等效88英寸的AR-HUD抬頭顯示。甚至支持語(yǔ)音助手和方言識(shí)別功能，讓車機(jī)系統(tǒng)的本土化更加出色。

當(dāng)然，作為奧迪的長(zhǎng)處，底盤調(diào)教表現(xiàn)依然水準(zhǔn)在線。新車配備前后五連桿獨(dú)立懸架，結(jié)合空氣彈簧和CDC減震，擁有非常出色的操控精準(zhǔn)性和乘坐舒適性，延續(xù)了奧迪品牌在燃油車時(shí)代的駕駛質(zhì)感。

所以，這么優(yōu)秀的一款車，你們覺(jué)得定個(gè)什么價(jià)格，比較合適呢？