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上海車(chē)展的3號(hào)館，被上汽集團(tuán)包圓。

其中，上汽名爵顯得有些特殊，因?yàn)樗闹麂N(xiāo)陣地在海外，國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量占比并不高。

以前，靠著歐洲豐富的高利潤(rùn)訂單，名爵可以一直過(guò)著滋潤(rùn)日子，不用像兄弟姐妹們一樣，在國(guó)內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)。

然而自去年7月開(kāi)始，歐盟針對(duì)名爵大幅加征關(guān)稅，從此前的10%上漲為48.1%，這部分增加的成本全都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，讓名爵品牌在歐洲，一下子失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

怎么辦？名爵想到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

但是，仔細(xì)看名爵的產(chǎn)品，其實(shí)并不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口，例如在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的8款車(chē)型中，只有MG4 EV、MG ES5和MG Cyberster屬于新能源，其他都是傳統(tǒng)能源。并且，MG Cyberster還是一臺(tái)不走量的個(gè)性車(chē)型。

同時(shí)，名爵品牌的設(shè)計(jì)也傾向歐洲人的審美，未對(duì)中國(guó)消費(fèi)者做優(yōu)化。

好在，上汽集團(tuán)請(qǐng)來(lái)了約瑟夫·卡班，幫助名爵度過(guò)難關(guān)。

很多人對(duì)他并不熟悉，事實(shí)上，他設(shè)計(jì)了布加迪威龍，被譽(yù)為威龍之父，并且深度參與了勞斯萊斯幻影、保時(shí)捷992等經(jīng)典車(chē)型，被譽(yù)為全球最富盛名的10位外國(guó)設(shè)計(jì)師。

卡班操刀的名爵首款車(chē)型，就是前兩天剛剛亮相的Cyber X，這款車(chē)采用當(dāng)下流行的“方盒子”造型設(shè)計(jì)，不過(guò)和其他“方盒子”有很大差異，例如沒(méi)有那么棱角分明，顯得較為圓潤(rùn)。

同時(shí)，上汽首席設(shè)計(jì)師邵景峰的加入，也讓名爵的新車(chē)在設(shè)計(jì)上更具優(yōu)勢(shì)。

因此，本次上海車(chē)展，上汽名爵的領(lǐng)導(dǎo)高調(diào)喊出“名爵新車(chē)不好看來(lái)找我！”說(shuō)明他們是真的準(zhǔn)備好了，與國(guó)內(nèi)諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下的準(zhǔn)備。